Kineski GEB planira fabriku za BMW u Ćupriji

Kineska kompanija GEB - Shandong Golden Empire Precision Machinery Tehnology planira izgradnju fabrike u Srbiji za potrebe proizvođača automobila BMW.

Adrijana Mesarović, potpredsednica Vlade Srbije i ministarka privrede, sastala se, kako je saopštilo resorno ministarstvo, sa predstavnicima kineskih kompanija GEB - Shandong Golden Empire Precision Machinery Tehnology i Minth Group, sa kojima je razgovarala o novim ulaganjima u Srbiju.

Kompanija GEB - Shandong Golden Empire Precision Machinery Tehnology, kako je istakla, planira izgradnju fabrike u Srbiji za potrebe renomiranog proizvođača automobila BMW. Ministarka je naglasila da se Srbija našla u najužem izboru za realizaciju ove velike investicije i da se nada da ćemo uskoro imati dobre vesti.

Dolazak kineskog GEB-a najavio je i srpski konzul u Šangaju Ninoslav Erić, koji je krajem maja na društvenim mrežama objavio da ova kineska kompanija otvara fabriku u industrijskoj zoni u Ćupriji.

"Krećemo jako, nova fabrika iz automobilskog sektora dolazi u Ćupriju, u Srbiju. Danas sam se sastao sa vlasnikom kompanije GEB - Shandong Golden Empire Precision Machinery Technology, koji je doneo odluku da otvori fabriku u industrijskoj zoni u Ćupriji. Kako je vlasnik kompanije g. Guanghui Zheng naglasio, u narednih nekoliko dana potpisujemo ugovor i krećemo! Velika i značajna investicija za razvoj Ćuprije i Pomoravlja. Idemo samo napred, živela Srbija", napisao je Erić u objavi ispod slike.

 

Govoreći o drugoj kineskoj kompaniji, ministarka Mesarović je, posle sastanka sa predstavnicima Mintha, navela da ta firma u Srbiji trenutno zapošljava oko 3.000 ljudi, te da nakon izgradnje fabrika u Šapcu i Loznici želi da proširi kapacitete i na druge delove zemlje.

Ministarstvo privrede, dodala je, nastavlja da pruža podršku investitorima koji doprinose daljem razvoju domaće privrede.

Šire poslovanje u Meksiko i Srbiju

Shandong Golden Empire Precision Machinery Technology Co., Ltd. (GEB) je kineska kompanija specijalizovana za istraživanje, razvoj, proizvodnju i prodaju kućišta ležaja i ključnih automobilskih komponenti.

Proizvodi ove kompanije koriste se u železničkom transportu, automobilskoj industriji, kao i za CNC mašine, vetroelektrane, građevinske mašine, kućne aparate, vazduhoplovstvo i medicinsku opremu. U januaru 2024. godine, kompanija je najavila osnivanje svoje podružnice Mattesco México u Meksiku.

Raspolaže proizvodnim prostorom površine 99.500 kvadratnih metara, ukupna vrednost imovine iznosi 16 miliona američkih dolara. Kompanija ima nacionalni tehnološki centar za istraživanje i razvoj, a kako navode na sajtu, strateški su usmereni da postanu svetski lider u proizvodnji kućišta za ležajeve i jedan od najvažnijih globalnih dobavljača ključnih komponenti za sektor obnovljive energije. Posebnu pažnju posvećuje razvoju delova za električna vozila, vetrogeneratore i tehnologije zasnovane na vodoniku.

 

 

Kineski JMEV najavio fabriku električnih vozila u Srbiji

U martu ove godine, dolazak je najavila i kineska kompanija Jiangling Group Electric Vehicle (JMEV), koja planira izgradnju fabrike električnih automobila u Sremskoj Mitrovici. Reč je o fabrici u kojoj će se zapravo sklapati delovi automobila koji će stizati iz Kine. Ova odluka doneta je u trenutku kada je EU uvela visoke takse na električne automobile iz Kine, a Srbija samim tim postala atraktivna lokacija zbog sporazuma o slobodnoj trgovini sa Pekingom.

Izgradnja fabrike trebalo bi da počne tokom leta 2025. godine, dok se početak proizvodnje očekuje početkom 2026.

Vrednost te investicije nije javno precizirana i trebalo bi da zavisi od toga da li će se u pogonu praviti 3.000 ili 5.000 EV godišnje. Na upit Bloomberg Adrije o detaljima tog projekta iz JMEV-a nisu pružili dodatne informacije u vreme pisanja članka za Bloomberg Businessweek.

Podsećamo, Evropska unija odobrila je u oktobru 2024. godine visoke carine (do 35 odsto) na električna vozila proizvedena u Kini, na period od pet godina. Odluka o carinama je doneta kako bi se evropski proizvođači automobila zaštitili od, kako se tvrdi, nelojalne konkurencije kineskih proizvođača koji koriste izdašne državne subvencije Kine.

Srbija, s druge strane, sa Kinom ima zaključen Sporazum o slobodnoj trgovini koji je 2024. stupio na snagu.

 

Xingyu planira da se širi

Kineska kompanija Xingyu, koja se bavi proizvodnjom automobilskih svetala, svetala za maglu, dnevnih svetala, unutrašnjih i ambijentalnih svetala, najavila je da planira u budućnosti da investira u još dve fabrike u Nišu. Xingyu od 2021. posluje u Nišu, gde zapošljava oko 500 radnika.

Shi Ruihong, direktor kineske kompanije Xingyu u Nišu, pozvao je i druge kineske kompanije da investiraju u Srbiji, jer je, kako je rekao, investiciona klima veoma povoljna.

Predstavnici srpskog državnog vrha razgovarali su sa rukovodstvom i drugih kineskih firmi, poput Geelyja i SAIC Motora (pomenuti MG Motor njihov je brend) u cilju privlačenja sličnih investicija u zemlju i sa njihove strane. 

Napori na tom polju ne bi trebalo da čude, budući da ukupna ulaganja koja pristižu iz azijske države u Srbiji proteklih godina značajno rastu, a poslednji zvanični podaci pokazali su da se među 100 najprofitabilnijih firmi u Srbiji nalazi deset onih koje su u kineskom vlasništvu, uključujući dva automobilska komponentaša - Minth Automotive Europe i Johnson Electric. 

 

 

Nema dileme, Srbija je poslednjih godina postala važno uporište za kineske kompanije iz automobilske industrije, koje izvoze u Evropsku uniju.

Linglong i najpoznatija i najveća kineska investicija

Najveća i najpoznatija kineska investicija u auto-industriji u Srbiji jeste fabrika guma kompanije Linglong u Zrenjaninu. Serijska proizvodnja počela je u septembru 2024, a fabrika je počela da radi 2023. U njoj je zaposleno oko 1.700 ljudi, a prema finansijskim izveštajima kompanije, tokom 2024. godine ostvaren je poslovni prihod od 21,8 milijardi dinara.

Međutim, projekat su pratile brojne kontroverze – od optužbi za loše uslove rada, posebno za radnike iz Vijetnama angažovane tokom gradnje, do ozbiljnih kritika na račun zaštite životne sredine i zakonitosti gradnje. 

Osim Linglonga, kineske firme iz auto-industrije posluju i u drugim delovima Srbije. Minth, proizvođač auto-komponenti, otvorio je 2022. fabriku u Loznici, vrednu 100 miliona evra, a kasnije proširio poslovanje i na Šabac. Još ranije, Yanfeng Automotive Interiors je 2019. počeo proizvodnju u Kragujevcu, fokusiranu na unutrašnje delove automobila.

Pristup tržištu EU, subvencije i radna snaga 

Igor Vijatov iz Automobilskog klastera Srbije kaže da je jedan od osnovnih razloga dolaska kineskih firmi blizina i pristup tržištu Evropske unije. Kako objašnjava, sve više kineskih firmi u auto-industriji traži lokaciju van Kine kako bi izbegle carine i ograničenja EU, ali i zadovoljile pravila o poreklu robe (ako žele da izvoze bez carina u EU, najmanje 50 odsto proizvoda mora da bude proizvedeno lokalno).

Uz to, kineske kompanije, kao i ostali strani investitori, mogu da računaju na subvencije Srbije, koje uključuju sredstva po zaposlenom i pomoć u nabavci opreme. Srbija i dalje ima relativno nisku cenu rada. Minimalac u Srbiji u martu je iznosio oko 460 evra, dok je prosečna neto plata bila oko 920 evra, što je i dalje značajno ispod proseka u EU.

Kineske firme osvajaju tržište EU preko Srbije

Kina se proteklih godina nametnula kao globalni lider u izvozu električnih vozila. Zahvaljujući vladinim podsticajima, tržište automobila u Kini je eksplodiralo za samo nekoliko godina, kako po broju prodatih vozila, tako i po broju novih brendova. Više od 200 novih proizvođača stvoreno je u kratkom vremenskom periodu

Kinesko tržište automobila dom je za 30 miliona vozila, što čini trećinu globalne prodaje. Dok je Kina pre četiri godine izvezla samo milion automobila, prošle godine je izvezla pet miliona.

S druge strane, evropska auto-industrija se nalazi u krizi. Jedan od najvažnijih proizvođača auto-delova u Nemačkoj ZF, koji ima i pogone u Pančevu, obelodanio je da do kraja 2028. godine planira da ukine 14.000 radnih mesta na nivou grupacije.

I Continental, veliki globalni proizvođač auto-delova, koja u Srbiji ima tri fabrike, u kojima zapošljava 4.000 ljudi, najavio je da planira da ukine oko 3.000 radnih mesta.

U Srbiji nemačka kompanija Draxlmaier, svetski proizvođač kablovskih setova za automobilsku industriju, najavila je da će nakon 17 godina poslovanja u Srbiji zatvoriti svoju fabriku u Zrenjaninu. Fabrika će, kako su naveli u saopštenju iz te kompanije, biti zatvorena 2026. godine, a sa zatvaranjem fabrike i 2.000 radnika ostaće bez posla.

Očigledno da kineske firme tu vide prostor za jačanje svoje pozicije – i Srbija, kao zemlja izvan EU, ali na njenom pragu, postaje sve poželjnija tačka za ulaganja.