Potvrđeno pisanje BBA: Stellantis u Srbiji proizvodi i električni 'citroen C3'

Stellantis je u fabrici u Kragujevcu, osim električne "fiat grande pande", počeo da proizvodi još jedan model – električni "citroen C3", što je Bloomberg Adria prva najavila da će se dogoditi pre više od godinu dana.

Potvrđeno nam je u četvrtak u fabrici u Kragujevcu da već uveliko proizvode karoserije za "citroen e-C3" u saradnji sa Stellantisovom fabrikom u Trnavi, u Slovačkoj.

Saša Đorđević, koji je donedavno bio predsednik sindikata FCA, kaže da su u prethodnih mesec dana iz kragujevačke fabrike izlazili kompletno proizvedeni modeli električnog "citroena". Ideja je da zajednički proizvode taj model automobila, a da kragujevačka fabrika, po potrebi, preuzme kompletnu proizvodnju, jer ta dva modela imaju istu platformu. Postoje čak i naznake da će u jednom trenutku kompletna proizvodnja električnog "citroena" biti preseljena u Kragujevac. 
Podsetimo, Bloomberg Adria je u decembru 2023. godine prva objavila da će se u Stellantisovoj fabrici u Srbiji prebaciti i deo proizvodnje "citroena e-C3" iz Slovačke. Tako da će se kod nas proizvoditi dva modela električnih automobila na Citroenovoj platformi, "fiat grande panda " u električnoj i hibridnoj verziji i citroen e-C2.

Stellantis 

 

 

 

Novi eletrični citroen C3 proizvodiće se i u Stelantisovoj fabrici u Kragujevcu, potvrdio je u četvrtak i  direktor marketinga u Avtonova KAB, ekskluzivnom uvozniku Citroenovih vozila, Zoran Burić i dodao da će se električna verzija tog automobila prodavati po ceni od 26.490 evra, koja će se umanjivati za iznos subvencije od 5.000 evra. Prema njegovim rečima C3 će se proizvoditi u tri verzije, u benzinskoj, hibridnoj i u električnoj.

"Najlepša vest je da će električni C3 da se proizvodi kod nas u Kragujevcu", rekao je Burić na sajmu automobila, a prenosi Tanjug. Kada je reč o ceni, Burić je rekao da će se benzinska verzija novog C3 prodavati po ceni od 14.990 evra. 

Inače, na Međunarodnom sajmu automobila u Beogradu, koji je u četvrtak počeo u Beogradu, premijerno će moći da se vidi "fiat grande panda" proizvedena u Kragujevcu. Hibridna varijanta ovog modela biće dostupna u maju. 

Glavno tržište za električnu i hibridnu verziju "fiat grande pande" biće Evropa, a za Latinsku Ameriku spremaju "fiat grande pandu" sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem na etanol, tako da Trumpove carine ne bi trebalo da ih pogode.

"Fiat grande panda" se zasad proizvodi po narudžbini, a radnici u fabrici rade u jednoj smeni. Tek kada počne da se prozvodi u dve smene, kaže Đorđević, moći će da se govori o masovnoj proizvodnji.

Do spajanja proizvodnje dva modela dolazi upravo zbog racionalizacije troškova. Jer kao što je bivši predsednik Stellantisa Carlos Tavares najavio u julu prošle godine, u Srbiji će se za početak proizvoditi između 50.000 i 60.000 "fiat grande pandi".

Ako se ima u vidu da je pogon u Kragujevcu projektovan za 150.000 vozila godišnje, onda ovaj broj vozila predstavlja zaista nizak stepen iskorišćenja kapaciteta. Ipak, treba naglasiti da su kapaciteti u proizvodnji "fiat 500L" bili 250.000 vozila godišnje, a da stepen iskorišćenja kapaciteta nikada nije dostigao 80 odsto. Sve to ukazuje da se kompanija nalazi pred velikim izazovom da ostvari ekonomiju obima i efikasnost procesa proizvodnje i otuda ne čudi što se deo proizvodnje seli iz Slovačke u Srbiju.

Prošla godina bila je turbulentna za Stellantis. Kompanija je u 2024. imala pad prodaje automobila, pa su i prihodi kompanije opali. Početkom decembra je izvršni direktor Carlos Tavares, poznat po svojoj nameri da smanji troškove, podneo ostavku nakon spora s odborom kompanije oko toga kako zaustaviti slabljenje prodaje i pad akcija.

Predsednik Stellantisa John Elkann nedavno je rekao investitorima da će 2025. godina biti period stabilizacije, preneo je Bloomberg. Ipak, čini se da to neće biti slučaj za tu teško pogođenu automobilsku kompaniju.

Pošto je američki predsednik Donald Trump uveo carinu od 25 odsto na robu iz Kanade i Meksika, Elkann i lideri Ford Motor Co. i General Motors Co. zatražili su pomoć od Trumpa. Izvršni direktori Stellantisa su se čak obratili i sindikatu United Auto Workers za pomoć.

 

 

Bivši izvršni direktor te kompanije Carlos Tavares podigao je cene, dok je agresivno smanjivao troškove, što je dovelo do pada neto profita za 70 odsto u 2024. godini, dok je Ford neznatno premašio očekivanja, a GM zabeležio rekordnu zaradu. Kompanija, koja još uvek traži novog izvršnog direktora, očekuje tek osrednju profitabilnost ove godine, ne računajući dodatne troškove zbog carina.

"Cela automobilska industrija će se suočiti sa ozbiljnim izazovima zbog carina, ali su za Stellantis ulozi mnogo veći", rekao je Pierre-Olivier Essig, analitičar akcija iz AIR Capitala sa sedištem u Londonu.

Stellantis je formiran spajanjem Fiat Chryslera i francuske PSA grupe 2021. godine, sa ciljem da postane globalni gigant - dovoljno veliki da preživi turbulentnu tranziciju ka električnim vozilima. Međutim, pod vođstvom Tavaresa, kompanija je godinama premeštala proizvodnju i radna mesta u zemlje sa nižim troškovima, u okviru plana da se finansira razvoj električnih vozila. Elkann, naslednik porodice Agnelli, osnivača Fiata, sada vodi skup proces kojim pokušava da poništi mnoge od tih odluka, dok Trump postavlja nove zahteve za američke investicije.

Stellantis se oslanja na niže cene i agresivan marketing kako bi poboljšao prodaju ove godine. Takođe lansira niz novih proizvoda, uključujući novi elegantni model "fiat grande panda" u Evropi i "ram charger", električni kamion sa ugrađenim gasnim generatorom koji pomaže vozačima da smanje brigu od dometa vozila.

Stellantis bi mogao da ima koristi i od smanjenih regulatornih pritisaka u Evropi, gde je Evropska komisija (EK) predložila ublažavanje pravila o emisiji, koja je trebalo da postanu stroža ove godine.

Međutim, Stellantisovi napori dosad nisu povećali njegov tržišni udeo, prema rečima analitičara Jefferiesa Philippea Houchoisa. "S obzirom na trenutno relativno mršave zalihe, podaci o maloprodaji pokazali su gubitak tržišnog udela u SAD i Evropi do sada", preneo je Bloomberg.

 

(-Tekst je ažururan u četvrtom i petom pasusu)