.webp){kind=icon}
Toyota Motor Corp. otkrila je prototipove motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji mogu da rade na vodonik, zajedno sa benzinom i drugim gorivima, nastojeći da popularizuje alternativne tehnologije za smanjenje emisije ugljenika.
Najveći svetski proizvođač automobila, zajedno sa Mazda Motor Corp. i Subaru Corp., rekao je da napreduje u razvoju manjih, efikasnijih motora kompatibilnih sa sistemima za proizvodnju električnih vozila (EV) i sposobnih da ispune stroge propise o emisiji izduvnih gasova.
Ohrabreni snažnom prodajom hibridnih automobila, Toyota i njeni partneri kažu da motori s unutrašnjim sagorevanjem imaju važnu ulogu čak i u momentu kada se industrija prebacuje na električna vozila na baterije - zbog globalnog pritiska dekarbonizacije.
Opširnije
Električna vozila - luksuz koji još ne impresionira kupce s najdubljim džepom
Osim što su evropsko tržište preplavila kineska električna vozila, koristi od povećanog interesovanja u 2023. imali su i tradicionalni lideri u auto-industriji.
12.05.2024
Analiza BBA: Poređenje Tesle, kineskog BYD i Stellantisa
Auto-industrija polako ali sigurno izlazi iz izuzetno turbulentnog perioda.
07.05.2024
Kineski električni automobili od 10.000 dolara prodiru u Evropu
Čak i posle tarifa i svih modifikacija kako bi se zadovoljili evropski standardi, izvršni direktori BYD-ja su obećali da će prodavati 'seagull' po ceni manjoj od 20.000 evra
22.05.2024
Zarada BMW-a pala u prvom kvartalu zbog većih troškova proizvodnje
Zarada kompanije BMW opala je u prvom kvartalu, a na profitabilnost ovog proizvođača luksuznih automobila uticali su rastući troškovi proizvodnje.
08.05.2024
Japanski proizvođači su dugo bili kritikovani zbog oklevanja da potpuno prihvate elektrifikaciju, dok BYD Co. i Tesla Inc., kompanija Elona Muska, preuzimaju vodeću ulogu u eri električnih vozila na baterije.
"Da bismo postali CO2 neutralni, najvažnije je da se smanji emisija izduvnih gasova", rekao je Koji Sato, izvršni direktor kompanije Toyota, na zajedničkom brifingu sa izvršnim direktorima Mazde i Subarua u utorak. "Ono što nam treba jeste motor koji može efikasno da koristi različite vrste goriva."
Kompanija je u ponedeljak saopštila da sprovodi studiju sa naftnom kompanijom Idemitsu Kosan Co., proizvođačem teške mašinerije Mitsubishi Heavy Industries Ltd. i naftnom kompanijom Eneos Holdings Inc., kako bi do 2030. godine u Japanu uveli ugljenično neutralna goriva.
Ipak, godina koja je obeležena rekordnom proizvodnjom, operativnim prihodom i cenama akcija dala je kompaniji Toyota zamah i novac - potreban za ispunjenje obećanja da će u narednih nekoliko godina izbaciti milione električnih vozila na baterije.
Prošle godine, Sato je obećao da će Toyota prodavati 1,5 miliona električnih vozila na baterije godišnje do 2026. godine i 3,5 miliona do 2030. godine. Kompanija je proizvela i prodala čak 11 miliona vozila 2023. godine. Time je pretekla Volkswagen AG i učvrstila svoj status svetskog proizvođača automobila broj jedan - četvrtu godinu zaredom.
Uprkos planovima za razvoj novih motora, Toyota je rekla da ostaje posvećena električnim vozilima. Ranije ovog meseca, kompanija je saopštila da će potrošiti dodatnih 500 milijardi jena (3,2 milijarde dolara) na istraživanje i razvoj za dekarbonizaciju i razvoj softvera sledeće generacije.
