Izvršni direktor kompanije Ford Bill Ford Jr. rekao je da Sjedinjene Američke Države "nisu još uvek potpuno spremne" da se takmiče sa Kinom u proizvodnji električnih vozila (EV) i dodao da u pripremama za pojačavanje konkurentnosti u tom pogledu učestvuju svi članovi kompanije.
"Oni su ih (EV) razvili veoma brzo i u širokom obimu i sada izvoze", rekao je Ford u intervjuu za CNN. "Oni nisu prisutni ovde, ali će u nekom trenutku doći, a mi moramo biti pripremljeni, i pripremamo se."
Kina je na putu da postane drugi izvoznik putničkih vozila na svetu, a potencijalno će i preoblikovati globalnu auto-industriju i dovesti u pitanje dominaciju svojih trgovačkih partnera i rivala u sektoru. Prekomorske isporuke automobila proizvedenih u Kini utrostručile su se od 2020. do 2,5 miliona prošle godine, postavljajući tako novi izazov za tradicionalno najveće izvoznike automobila poput Nemačke.
Opširnije
Nemačka ograničava struju za EV kad je 'usko grlo'
Nemačka želi da omogući operaterima električne mreže da smanje snabdevanje električnom energijom.
16.06.2023
Kina spremna da proširi poreske olakšice za EV jer rast prodaje usporava
Kina je spremna da proširi podsticaje za kupovinu električnih vozila kao deo širih napora države da se reši sporog perioda oporavka nakon pandemije.
02.06.2023
Kina pokreće šestomesečnu kampanju kako bi podstakla prodaju EV
Kina je pokrenula šestomesečnu kampanju kako bi podstakla kupovinu automobila.
09.06.2023
Ford ne želi Tesli da otme udeo na tržištu EV po svaku cenu
Iz Forda očekuju da će izgubiti tri milijarde dolara na električnim vozilima ove godine.
03.05.2023
Ford je najavio da će ove godine investirati 3,5 milijardi dolara u fabriku za proizvodnju električnih vozila u Mičigenu, pokrenuvši političku kontroverzu izjavom da će koristiti tehnologiju i imati podršku kineske kompanije Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.
Američki sekretar u ministarstvu saobraćaja Pete Buttigieg skrenuo je pažnju na pomenute izazove u intervjuu za Bloomberg Television u nedelju, navodeći da SAD moraju preduzeti korake kako bi poništile prednost Kine u sektoru baterija za EV i da je izgradnja kapaciteta za obradu najvažnijih materijala u ovoj oblasti nešto na čemu se može raditi.
SAD mora da osigura svoju poziciju "kako bi imala ekonomski racionalan, ekološki osvešćen i geopolitički stabilan pristup tome kako će doći do ovih elemenata koji su od vitalne važnosti za ekonomiju i koji postaju sve važniji", rekao je Buttigieg.
Ford, praunuk osnivača kompanije Henryja Forda, rekao je da je otvorena prilika da inženjeri u njegovoj kompaniji razumeju novu tehnologiju.
"Sve što mi radimo je licenciranje tehnologije", rekao je on. "Zato je veoma važno da naši inženjeri usvoje znanja koja će nam omogućiti da je sami primenjujemo."
Ford je odbacio ideju da će proizvodnja sa sedištem u SAD dovesti do rasta cena, navodeći da je proizvodnja u Americi važna i da poslovi u proizvodnji imaju efekat rasta koji može dovesti do jačanja ekonomije.
"Kada jednom razumete krivu troškova, i počnete da se penjete uz krivu proizvodnje, troškovi će padati i već padaju dok pričamo o njima", rekao je Ford.
Kina je već uveliko uključena u EV industriju u Evropu, u kojoj najveći broj električnih automobila kineske proizvodnje čine modeli kompanije Tesla Inc. Nekadašnji evropski brendovi koji su sada u kineskom vlasništvu, poput Volva i MG, i drugi modeli kao što su Dacia Spring ili BMW iX3 takođe se proizvode isključivo u Kini.
.webp){kind=icon}
