BYD povećao profit prvi put posle pet kvartala

Profit kompanije BYD porastao je prvi put posle pet kvartala, pošto su snažan rast izvoza i tražnja za pojedinim skupljim modelima pomogli najvećem svetskom proizvođaču električnih vozila (EV) da prevaziđe pad na kineskom tržištu.

Neto dobit u drugom kvartalu porasla je 30 odsto u odnosu na isti period prošle godine, na 8,2 milijarde juana (1,2 milijarde dolara), pokazuju podaci izvedeni iz rezultata za prvo polugodište, objavljenih u petak. To je iznad prosečne procene analitičara od osam milijardi juana, prema podacima koje je prikupio Bloomberg. Prihodi su pali oko tri odsto, na 194,6 milijardi juana.

Rezultati donose prekopotreban podsticaj BYD-ju, nakon što je žestoka konkurencija agilnih rivala poput Xiaomija i Xpenga dovela do jednogodišnjeg pada profita. To je podstaklo kineskog automobilskog giganta da agresivnije krene na tržišta Južne Amerike i Evrope, gde novi modeli i unapređene verzije nekih od popularnih vozila podstiču rast prodaje - uz veću profitabilnost.

Na domaćem tržištu (u Kini), inače najvećem tržištu automobila na svetu, nastavlja se pad u čitavom sektoru. Većina proizvođača automobila, uključujući BYD, u julu je zabeležila pad prihoda u odnosu na isti mesec prošle godine, dok se oštro obaranje cena automobila nastavilo, prema podacima Bloomberg Intelligencea. Ukupna prodaja putničkih vozila u Kini prošlog meseca pala je 21 odsto, prema podacima Kineskog udruženja za putnička vozila (PCA).

Istovremeno, kineske vlasti pojačavaju nadzor nad automobilskom industrijom i najavljuju detaljniju kontrolu sve kraćih razvojnih ciklusa proizvođača kako bi se osiguralo da ubrzano izbacivanje novih modela ne ide na štetu bezbednosti.

BYD je u prvih šest meseci ove godine prodao 1,81 milion automobila, zbog čega je i dalje daleko od godišnjeg cilja od pet do 5,5 miliona vozila. Investitori su sada usredsređeni na rezultate u drugoj polovini godine.

Iako julske isporuke nisu bile dovoljne da kompaniju približe godišnjem cilju, analitičari očekuju da će se oporavak zarade BYD-ja ubrzati do kraja godine, kako kompanija bude rešavala probleme u proizvodnji, a izvoz nastavio da raste. Procene koje je prikupio Bloomberg čak ukazuju na to da bi profit i prihodi u četvrtom kvartalu mogli biti rekordni.

Inostrana tržišta tokom cele godine predstavljaju glavni pokretač rasta kineskih proizvođača automobila, a jul nije bio izuzetak. Ukupna prodaja kineskih putničkih vozila u inostranstvu prošlog meseca skočila je 88 odsto, prema podacima PCA. BYD, međutim, mora da se snalazi i u sve nepovoljnijem trgovinskom okruženju, koje bi moglo da uspori njegove planove za širenje u inostranstvu.

Naime, Evropska unija (EU) razmatra uvođenje novih carina na kineska hibridna vozila, objavio je Handelsblatt u junu, što bi moglo da ograniči pristup unosnom tržištu koje je dobilo na značaju nakon što je EU uvela carine na potpuno električne automobile iz Kine.

 

S druge strane, BYD-jeva glavna fabrika u izgradnji, u Mađarskoj, našla se pod lupom zbog navoda da podizvođači krše prava radnika, dok je promena vlasti u Budimpešti pokrenula istragu o državnim subvencijama, poreskim olakšicama i izuzećima od ekoloških propisa koji su ranije odobreni BYD-ju. Kompanija, koja navodi da je poštovala tamošnje zakone i propise, odložila je početak proizvodnje u Mađarskoj do četvrtog kvartala, otprilike godinu dana kasnije nego što je prvobitno planirano.

BYD istovremeno pokušava da ostavi trag i na tržištima poput Japana, na koja je toliko teško prodreti da su globalni proizvođači poput General Motorsa odavno odustali od takvih pokušaja.

Kompanija je nedavno počela prodaju modela Racco, malog električnog automobila posebno projektovanog za uske japanske puteve, čime je ušla u najveći segment tamošnjeg automobilskog tržišta.