Kinezi više neće da voze nemačke automobile

Prodaja vozila kompanija BMW AG i Volkswagen AG pala je u drugom tromesečju zbog sve izraženijeg pada na kineskom tržištu, gde rastuća konkurencija domaćih proizvođača i dugotrajna kriza na tržištu nekretnina guše tražnju.

Oba proizvođača su u petak saopštila da je njihova globalna prodaja oslabila u tom periodu, pre svega zbog oštrog pada u Kini, gde domaći proizvođači - predvođeni kompanijom BYD - dominiraju tržištem električnih automobila. Prodaja brendova BMW i Mini u toj zemlji pala je 30 odsto, dok su isporuke Volkswagen grupe u Kini potonule 37 odsto.

Ovi podaci zaokružuju tešku sedmicu za nemačku auto-industriju. I Porsche AG i Mercedes-Benz Group AG ranije su prijavili pad isporuka, takođe navodeći Kinu kao glavni razlog.

Dugotrajna kriza na kineskom tržištu nekretnina smanjuje kupovnu moć imućnijih potrošača, dok se proizvođači istovremeno suočavaju sa visokim troškovima energije i rada u Evropi, kao i s uvoznim carinama američkog predsednika Donalda Trumpa na unosnom tržištu SAD.

 

Volkswagen pokušava da odgovori na te izazove tako što će postati efikasnija i agilnija kompanija. Grupa, koja u svom portfelju ima brendove Porsche, Audi i Seat, planira da smanji svoj široki portfolio modela za čak 50 odsto, saopšteno je kasno u četvrtak nakon sednice Nadzornog odbora, na kojoj nije postignut dogovor o radikalnijim merama štednje.

Izvršni direktor Oliver Blume zalagao se za udvostručenje planiranog broja otpuštanja na 100.000 zaposlenih i zatvaranje četiri fabrike u Nemačkoj, ali odbor nije podržao tako drastične poteze. Kao rezultat, usvojen je samo okvirni plan za smanjenje broja varijanti modela. Detalji tih planova prethodnih dana procurili su u javnost, što je izazvalo negodovanje uticajnih predstavnika sindikata u Volkswagenu.

Generalni direktor BMW-a Milan Nedeljković takođe planira da intenzivira mere smanjenja troškova, nakon što je prošlog meseca snizio finansijske projekcije kompanije za 2026. godinu. BMW sada očekuje profitnu maržu koja bi ga mogla svrstati među najmanje profitabilne velike evropske proizvođače automobila.

Akcije Volkswagena pale su u Frankfurtu do 1,4 odsto, dok su akcije BMW-a porasle 0,7 odsto do 11.43 časa po lokalnom vremenu. Ipak, od početka godine vrednost akcija BMW-a i dalje je manja za oko 37 odsto.

BMW je do sada bio u nešto boljoj poziciji od konkurenata tokom zahtevne tranzicije ka električnim vozilima. Za razliku od Mercedesa i Volkswagena, kompanija iz Minhena zadržala je fleksibilnu strategiju razvoja različitih pogonskih sistema, što joj je omogućilo da lakše podnese slabiju tražnju za električnim vozilima i promene regulatorne politike u SAD.

Kompanija je počela da uvodi prva od više desetina novih i unapređenih modela razvijenih na platformi Neue Klasse, u čiji razvoj je uložila više od 10 milijardi evra. Tokom ove godine na kinesko tržište stiže i lokalna verzija prvog modela iz te serije - električni SUV iX3 - od kojeg BMW očekuje novi talas tražnje.

Ipak, bilo je i pozitivnih pomaka. Prodaja BMW-a porasla je u SAD i Evropi, gde raste potražnja za električnim automobilima. Kompanija navodi da je model iX3 na putu da dostigne 100.000 narudžbina, dok je limuzina i3 izazvala, kako navode, "veliku tražnju".

Volkswagen je takođe zabeležio rast isporuka vozila u Evropi i Severnoj Americi u tromesečju zaključno sa junom. Knjiga narudžbina za električna vozila u Evropi povećana je za više od 50 odsto u odnosu na kraj prošle godine. Uprkos tome, ključni brendovi grupe, uključujući Porsche, Audi i Volkswagen, zabeležili su pad globalne prodaje u drugom tromesečju.