Stellantis i kineski Leapmotor zajedno razvijaju električni SUV u Španiji

Stellantis NV će omogućiti kineskom Leapmotoru pristup fabrici u Španiji, a partneri će zajedno razvijati električni automobil kako bi produbili saradnju u trenutku kada proizvođač Opela i Fiata pokušava da ojača svoje evropske operacije. Inženjeri Opela već su počeli saradnju sa kolegama iz Leapmotora u Kini, izjavio je u intervjuu izvršni direktor Opela Florian Huettl. Zajedno razvijaju SUV srednje klase koji će se proizvoditi u Saragosi, u Španiji, i konkurisaće modelima poput Volkswagen Tiguana i Hyundai Tucsona.

To je jedan od prvih slučajeva u kojem se veliki zapadni proizvođač automobila oslanja na kinesku tehnologiju u nastojanju da ojača svoju ponudu u Evropi. Proizvodnja SUV modela mogla bi da počne 2028. godine, saopštila je kompanija u petak.

Istovremeno, automobilski gigant, koji poseduje i brendove Jeep, Ram i Peugeot, razgovara o prenosu vlasništva nad fabrikom u Madridu na zajedničko preduzeće sa Leapmotorom. Stellantis u tom zajedničkom poduhvatu ima 51 odsto udela, a saradnja je do sada bila fokusirana uglavnom na distribuciju.

Promene bi mogle da otvore put za proizvodnju više modela Leapmotora u Španiji, što bi kompanijama pomoglo da ispune stroža pravila Evropske unije (EU) o lokalnoj proizvodnji. EU pooštrava kriterijume za lokalni sadržaj u električnim vozilima (EV), uporedo sa carinama na kineski uvoz, što primorava proizvođače da lokalizuju proizvodnju i obezbede jeftiniju tehnologiju u momentu sve jače konkurencije. Stellantis je saopštio da bi Leapmotorov SUV B10 mogao da se proizvodi u Saragosi već od 2026. godine.

Partneri planiraju i produbljivanje saradnje u nabavci kako bi smanjili troškove, kombinujući prednosti kineskog lanca snabdevanja za električna vozila s evropskom proizvodnjom. Španija je postala atraktivna lokacija za auto-industriju zbog relativno niskih troškova rada i pristupa jeftinoj obnovljivoj energiji.

Širenje partnerstva pokazuje sve veći pritisak na evropske proizvođače automobila da smanje troškove i ubrzaju razvoj novih modela, dok kineski rivali šire prisustvo na evropskom tržištu. Istovremeno, to ukazuje na promenu u evropskoj auto-industriji, gde kineske kompanije - nakon prednosti stečene u EV tehnologiji i softveru - sve više ulaze i u ključne inženjerske procese. Novi električni Twingo kompanije Renault, na primer, razvijan je u Šangaju.

"Ovo je očigledno prvi korak", rekao je analitičar Bloomberg Intelligencea Michael Dean. "Ima smisla proširiti partnerstvo sa Leapmotorom i na druge brendove grupacije, jer će konkurencija u Evropi biti sve jača."

 

Prema analitičarima Bloomberg Intelligencea, Michaelu Deanu i Giacomu Reghelinu, Stellantisov plan da produbi veze sa Leapmotorom (Stellantis ima 21 odsto vlasništva u Leapmotoru, dok u zajedničkom preduzeću drži većinski udeo od 51 odsto) nagoveštava širu promenu među evropskim proizvođačima automobila. Oni se sve više okreću kineskim partnerima kako bi smanjili troškove razvoja električnih vozila, ubrzali razvoj novih modela - takozvanom "kineskom brzinom" - i ne bi li bolje iskoristili višak proizvodnih kapaciteta u Evropi.

Prošle nedelje je izvršni direktor Volkswagena Oliver Blume izjavio da je otvoren za "deljenje kapaciteta" evropskih fabrika sa kineskim partnerima. Poput Stellantisa, i Volkswagen se suočava sa visokim troškovima i nedovoljno iskorišćenim fabrikama u regionu.

Leapmotorov tim biće zadužen za električni pogon i baterijske sisteme SUV modela, dok će Opel imati veću ulogu u dizajnu i samim karakteristikama vozila. Očekuje se da će razvoj automobila trajati oko 24 meseca, što odražava brzinu kojom kineski proizvođači uspevaju da razviju nove modele.

Leapmotor / Foto: Aleš Kovačič

 

"Planiramo da spojimo hardverske i softverske veštine oba sveta kako bismo napravili automobil koji će Opel proizvoditi u Evropi", rekao je Huettl. Prema njegovim rečima, takav pristup trebalo bi da rezultira pristupačnijim modelom nego kada bi se automobil razvijao isključivo u Nemačkoj.

Ovaj potez potvrđuje raniji izveštaj Bloomberg Newsa da Stellantis razmatra produbljivanje saradnje sa Leapmotorom kako bi smanjio troškove. Bloomberg je prošlog meseca objavio i da kompanija razmatra dodatne sporazume sa jednim ili više kineskih proizvođača kako bi rešila problem viška kapaciteta u Evropi.

Italijanski ministar industrije Adolfo Urso izjavio je ove nedelje da "uskoro" očekuje više detalja o budućnosti fabrike Cassino u centralnoj Italiji. On je pomenuo "potencijalne investicije međunarodnih partnera", koje bi trebalo da pomognu očuvanju proizvodnje i zaposlenosti.

Proširena saradnja deo je šire reorganizacije koju sprovode izvršni direktor Stellantisa Antonio Filosa i predsednik kompanije John Elkann, a čiji će rezultati investitorima biti predstavljeni kasnije ovog meseca. Grupa je nedavno obnovila i partnerstvo sa kineskim Dongfeng Motorom.

Iako je Filosa rekao da zasad ne vidi da Leapmotor preuzima tržišni udeo Stellantisovim brendovima, kineska marka sve više jača poziciju na evropskim tržištima. Njena prodaja u Nemačkoj - najvećem tržištu bloka - prošlog meseca porasla je više od četiri puta zahvaljujući snažnoj potražnji za modelom Leapmotor T03, koji konkuriše modelu Fiat 500.

Zajednički poduhvat Stellantisa i Leapmotora datira iz 2023. godine, u vreme tadašnjeg izvršnog direktora Carlosa Tavaresa. Sporazum je uključivao ulaganje od 1,1 milijardu dolara u proizvođača registrovanog na berzi u Hongkongu. Stellantis kontroliše nešto više od polovine zajedničkog preduzeća pod nazivom Leapmotor International.

Osnovan 1862. godine, kao proizvođač šivaćih mašina, Opel je dugo pozicioniran kao nemački brend fokusiran na praktičan inženjering i pristupačne automobile, predstavljajući jedan od ključnih stubova evropskog poslovanja Stellantisa uz Vauxhall.

- U pisanju pomogao Jamie Nimmo.