text size
Profitabilnost automobilske divizije kompanije BMW pala je u prvom kvartalu, pošto su snažna konkurencija u Kini i isporuke na najvećem svetskom tržištu automobila uticale na cene.
EBIT marža automobilskog segmenta proizvođača skliznula je na pet odsto, a dodatni pritisak predstavljali su troškovi carina, saopštio je BMW u sredu. To je pad u odnosu na 6,9 odsto od pre godinu dana i nalazi se na sredini prognoziranog raspona kompanije za ovu godinu.
Nemačka kompanija nastoji da održi stabilno poslovanje dok se industrija suočava s oštrom konkurencijom u Kini i neizvesnošću izazvanom pretnjama predsednika Donalda Trumpa da poveća carine na evropske automobile. Kako bi bolje konkurisao kompanijama BYD i Tesla, BMW je uložio više od 10 milijardi evra u razvoj nove generacije električnih vozila (EV) u okviru linije Neue Klasse.
Opširnije
Kako je kineskom Geelyju pošlo za rukom da nadmaši veliki BYD
Geely se u vremenu neizvesnosti oslanja na globalnu prodajnu mrežu i raznolikost pogonskih sistema, što nije tipično za jedan kineski brend, jer proizvodi i modele sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
05.05.2026
Kineski luksuz po ceni od 115.000 evra: zašto ni James Bond ne može da proda Denza model u Evropi?
Kineski proizvođači luksuznih automobila pokušavaju da osvoje globalno tržište, ali primer BYD-ja pokazuje da visoke cene i poznata lica poput Daniela Craiga nisu dovoljni bez prave strategije.
04.05.2026
Tri scenarija za uticaj rata na automobilsku industriju
Svetska prodaja lakih vozila tokom 2026. godine biće manja za 800.000 do 900.000 jedinica, a u 2027. godini za 500.000 jedinica, navodi se u preliminarnim prognozama kompanije Standard & Poor's Global.
27.04.2026
Porsche izlazi iz Bugatti Rimca: američki fond ulazi u grupu
Nakon završetka transakcije, Rimac Group će preuzeti kontrolu nad celim Bugatti Rimcem, koji je ujedno stopostotni vlasnik Bugatti Automobilesa u Francuskoj.
24.04.2026
U kompaniji su naveli da je potražnja za električnim vozilima u Evropi snažna, kao i da je ukupan broj narudžbina u regionu dostigao rekord u prva tri meseca, zaključno sa martom. BMW je potvrdio godišnje prognoze, uz napomenu da pretpostavlja da sukob na Bliskom istoku neće dugo trajati.
Kao i njeni konkurenti, kompanija se bori da očuva tržišni udeo u Kini, gde domaći brendovi agresivno šire ponudu pristupačnijih automobila opremljenih najnovijim softverskim rešenjima. Kompanije poput BYD-ja i Xiaomija sve više ciljaju i premijum segment tržišta. Globalna prodaja BMW automobila pala je u prvom kvartalu, usled pada prodaje u Kini od 10 odsto. Iako BMW i dalje vidi potencijal za rast u Evropi i SAD, kompanija je saopštila da se u Kini fokusira na balans između "obima prodaje, transakcionih cena i profitabilnosti dilera".
Automobilska industrija se istovremeno suočava sa trgovinskim preprekama, uključujući unosno američko tržište. Uvozne dažbine će ove godine smanjiti EBIT maržu BMW-ove automobilske divizije za oko 1,25 procentnih poena, procenjuje kompanija.
Trumpova prošlonedeljna pretnja da će carine na automobile proizvedene u Evropi povećati sa 15 na 25 odsto dodatno je pojačala neizvesnost. Prema analizi Bloomberg Intelligencea, takav potez bi za BMW značio dodatne troškove od oko 540 miliona evra.
BMW računa da će potražnja za modelima iz linije Neue Klasse u narednim godinama doprineti rastu profitabilnosti. Kompanija je prošlog meseca na sajmu automobila u Pekingu predstavila kinesku verziju SUV modela iX3 - prvog modela iz te linije - dok je u Minhenu prikazana i najnovija verzija limuzine Serije 3, najprodavanijeg modela brenda.
Ovu godinu obeležiće i promene u vrhu kompanije. Generalni direktor Oliver Zipse povući će se kasnije ovog meseca nakon gotovo sedam godina na čelu kompanije i više od tri decenije rada u BMW-u. Naslediće ga Milan Nedeljković, koji trenutno vodi sektor proizvodnje kompanije.
.webp){kind=icon}
