Avio-kompanije širom sveta podižu cene prtljaga i sedišta, smanjuju prognoze profita i otvoreno razmatraju načine za povezivanje sa rivalima dok se pritisak troškova goriva izazvanih ratom pojačava.
Samo u poslednjih nekoliko dana, glavni komercijalni direktor kompanije United Airlines Holdings Inc. Andrew Nocella izjavio je da se industrija nalazi u "neistraženoj teritoriji", dok je Alaska Air Group Inc. razbio svaku nadu da bi potrošači mogli uskoro ponovo uživati u nižim cenama karata.
Na optimističnijem kraju spektra, predsednik Emiratesa Tim Clark rekao je da većina ljudi ipak brzo nastavlja dalje i da će se stvari uskoro vratiti u normalu.
Bez obzira na to da li će optimisti ili pesimisti na kraju prevladati, sigurno je da je protekla nedelja jasno ukazala na brojne izazove koji pritiskaju avio-industriju. To primorava rukovodioce da donose značajne odluke kako bi stabilizovali poslovanje.
Situaciju dodatno komplikuje predsednik SAD, koji otvoreno naginje vagu konkurencije, promovišući mogući paket pomoći od 500 miliona dolara za posrnulu kompaniju Spirit Aviation Holdings Inc., dok kritikuje druge potencijalne transakcije, uključujući razmatrano spajanje između Uniteda i American Airlines Group Inc. Tu je i neizvesnost koja proizlazi iz promenljivih izjava Donalda Trampa o stanju rata sa Iranom.
Zajedno posmatrano, industrija ulazi u mesece nesigurnosti u godini koja je trebalo da bude obeležena snažnom tražnjom, sa početnim projekcijama rekordne zarade od 41 milijardu dolara i 5,2 milijarde putnika. Avio-kompanije su značajno ulagale u svoje proizvode, od unapređenja kabina do salona i internet konekcije u avionima, kladeći se da će potrošnja na luksuznije iskustvo putovanja nastaviti da raste.
Ali sada je euforija koja je pokretala avio-kompanije u prvim mesecima godine ustupila mesto osećaju da je industrija izgubila jasan pravac.
"Nije moguće sa sigurnošću znati kako sve industrija može biti pogođena", rekao je izvršni direktor Southwest Airlines Co. Bob Jordan, ukazujući na "značajnu ekonomsku i geopolitičku neizvesnost".
"Ne mogu tačno da predvidim kretanje cena goriva, pa samim tim ne možete tačno predvideti ni kretanje cena i tarifa", rekao je.
Bloomberg Mercury
Za neposrednu budućnost, one rastu. Računa se na to da će potrošači apsorbovati dodatne milijarde dolara troškova avionskog goriva, pa avio-kompanije uvode nove doplate i povećavaju naknade za čekirani prtljag i izbor sedišta.
"Avio-kompanije nikada ne propuštaju dobru krizu", rekao je William McGee, viši saradnik za avijaciju i putovanja u neprofitnoj organizaciji American Economic Liberties Project.
American Airlines je saopštio da se suočava sa još četiri milijarde dolara troškova za gorivo do kraja godine, što će pokušati da u najvećoj meri prebaci na potrošače. Cene avionskih karata su već oko 15 odsto do 20 odsto više, i malo je verovatno da će se potpuno sniziti kada ratne tenzije popuste, rekao je u sredu izvršni direktor Uniteda Scott Kirby.
"Što duže ovo traje, veća je verovatnoća da će povećanja cena opstati", rekao je Kirby.
Bloomberg Mercury
Kada prođe letnji talas putovanja, prevoznici će verovatno ponovo pažljivo razmotriti kapacitete i ukinuti još linija koje su postale neprofitabilne.
United sa sedištem u Čikagu saopštio je da očekuje da će do kraja godine moći da nadoknadi čak 100 odsto viših troškova goriva povećanjem cena za putnike.
Izvršni direktor Delta Air Lines Inc. Ed Bastian rekao je u nedavnom pozivu povodom rezultata da će kompanija razmotriti u kojoj meri može "zadržati snagu cena" čak i nakon što troškovi goriva opadnu.
Trenutno olakšanje predstavlja to što su rezervacije i dalje snažne dok se približava vrhunac letnje sezone putovanja - iako se već vide slabosti. United je saopštio da je trenutna tražnja otporna, ali da to verovatno neće potrajati kako skuplje karte budu obeshrabrivale putovanja.
Kao i American Airlines nekoliko dana kasnije, kompanija je smanjila svoju godišnju prognozu profita.
Izvršni direktor Americana Robert Isom rekao je da tražnja zasad ostaje snažna i da očekuje dvocifren rast prihoda u tekućem kvartalu, čak i dok kompanija smanjuje marginalne letove.
Ipak, kompanija je snizila godišnju prognozu i rekla da bi godinu mogla završiti sa gubitkom.
Ovaj zaokret dolazi dok American i Alaska Air razmatraju potencijalne sporazume o deljenju prihoda i druga strateška partnerstva, izvestio je Bloomberg News.
American je takođe predmet spekulacija o mogućem spajanju sa Unitedom. Kirby je tu ideju izneo tokom sastanka sa Trumpom u februaru, rekli su upućeni izvori.
American i predsednik, koji je obično naklonjen biznisu, odbacili su tu ideju, navodeći da bi smanjila konkurenciju. Nekoliko dana kasnije, Trump je dodatno iznenadio čelnike avio-industrije rekavši da razmatra državnu kupovinu Spirita umesto da dozvoli njegov bankrot.
"Trenutna administracija ne olakšava dugoročno planiranje, a izvršni direktori avio-kompanija primorani su da razmišljaju u hodu", rekao je Art Wheaton, direktor studija rada na Cornell University School of Industrial and Labor Relations.
To uključuje rukovodstva širom sveta. Postoje znaci da azijske zemlje gomilaju avionsko gorivo, a Međunarodna agencija za energiju upozorila je da bi Evropa mogla iscrpeti zalihe u roku od nekoliko nedelja.
Deutsche Lufthansa AG, najveća evropska avio-grupa, smanjuje oko 20.000 letova iz letnjeg reda letenja i usvaja modele cena niskotarifnih kompanija prodajom karata koje ne uključuju prtljag.
Kao i u svakoj krizi, uvek postoji neko ko poziva na smirenost. U avijaciji, to je Clark iz Emiratesa, čija je kompanija sa sedištem u Dubaiju teško pogođena sukobom.
Najveća svetska avio-kompanija trenutno operiše sa 65 odsto kapaciteta nakon gotovo potpunog prizemljenja jer putnici izbegavaju region Persijskog zaliva. Ali kada se Ormuski moreuz ponovo otvori, biće potrebno samo jedan do dva meseca da se poslovanje oporavi, rekao je.
"Ljudi imaju kratko pamćenje", rekao je Clark na konferenciji u Berlinu u četvrtak. Kada borbe prestanu i uspostavi se određeni nivo stabilnosti, "stvari će se vratiti u normalu".
.webp){kind=icon}
