Lisabon zabranjuje automobilima da voze kroz centar grada

Ovog meseca Lisabon će postati najnoviji grad u Evropi koji će zabraniti saobraćaj kroz centar grada.

Plan, koji je uveden na tromesečni probni period 26. aprila, predviđa da će automobilima biti zabranjeno da voze kroz centar Lisabona (ali ne i da voze do njega). Šira zona izvan centra će onemogućiti pristup većini vozila preko 3,5 metričke tone - uključujući turističke autobuse, ali isključujući sve oblike javnog prevoza - između osam i 20 sati. Nakon uvođenja zona, automobili koji pokušavaju da prođu kroz grad će umesto toga biti usmereni na polukružni prsten odmah iza centra Lisabona, koji će delovati kao de fakto obilaznica. Iako plan neće potpuno zabraniti automobile, mogao bi znatno da smanji saobraćaj kroz istorijsko srce portugalske prestonice.

Ove promene se dešavaju pomalo ispod radara - zamenica gradonačelnika Lisabona za mobilnost Anacoreta Correia je naglasila da je plan "dinamičan, da mu se ne nazire kraj i da će se menjati kako završetak radova bude napredovao". Zone se opravdavaju razlozima u kojima bi i najzahtevniji ljubitelj privatnih automobila mogao da uvidi smisao. Ovog leta u centru Lisabona je u toku značajna velika izgradnja, uključujući proširenje metroa koje će doneti dve nove stanice, postavljanje novih atmosferskih odvoda kako bi se sprečile poplave duž gradske obale, obnavljanje ulica i radovi na kanalizaciji. Svi ovi radovi rizikuju začepljenje puteva, posebno ako saobraćaj nastavi normalno da se odvija.

Ipak, osećaj promene vlada u vazduhu - veći nego što bi ovaj kratkoročni pragmatizam mogao da sugeriše. Grad je saopštio da će se bar neke od uvedenih mera zadržati zauvek, a zabrana teških teretnih vozila gotovo definitivno treba da bude trajna. Radovi na metrou u Lisabonu će se proširiti na još dve linije u bliskoj budućnosti, što znači da bi poremećaj saobraćaja u centru sa kojim se grad suočava ovog leta mogao da se nastavi.

Kao što su neki portugalski stručnjaci za saobraćaj istakli, plan bi takođe mogao pomoći Lisabonu da postigne izazovan cilj da postane ugljenično neutralan do 2030. godine, što je aktivno promovisao gradonačelnik Lisabona Carlos Moedas u svojoj prethodnoj ulozi komesara Evropske unije za istraživanje, nauku i inovacije. Grad je jedan od 122 grada EU koji su se obavezali da će ostvariti ovaj cilj.

Bez obzira na to da li su trenutni radovi u Lisabonu izgovor za promene politike ili ne, oni ne zabranjuju automobile. Pariz i Amsterdam već uvode mere za zabranu saobraćaja u unutrašnjosti grada, dok London već dugo ima mere snažnog odvraćanja od saobraćaja u centru u vidu naknade za gužve. Širom velikih evropskih gradova, deluje kao da bi navika vožnje kroz centralne urbane zone na putu ka nekom drugom mestu uskoro mogla da postane stvar prošlosti.