Kina steže regulativu kako bi obuzdala agresivna sniženja automobila

Kina je zabranila proizvođačima automobila da vozila prodaju po cenama ispod troškova (proizvođač ne sme da prodaje automobil po ceni koja ne pokriva sve njegove realne troškove), naglašavajući time obračun sa dugotrajnim cenovnim ratom koji je zahvatio najveće svetsko automobilsko tržište.

U završnom paketu smernica objavljenom u četvrtak, Državna uprava za regulaciju tržišta praktično je zabranila proizvođačima automobila da vozila prodaju po cenama nižim od ukupnih troškova proizvodnje. To uključuje ne samo troškove nastale u samoj proizvodnji, već i administrativne, finansijske i prodajne troškove.

Uspostavljanjem šire definicije troškova proizvodnje, glavni regulator tržišta u Kini zatvara rupu u propisima koja je kompanijama omogućavala agresivno širenje prodaje, ali je istovremeno podsticala spiralno obaranje cena i urušavanje profitabilnosti u čitavoj industriji. Takođe je zabranjeno nameštanje cena između proizvođača automobila i dobavljača, kao i praksa da brendovi primoravaju prodavce da prodaju sa gubitkom kroz kaznene rabatne programe.

 

Višegodišnji cenovni rat transformisao je kinesku auto-industriju, podstakavši uspon velikih igrača poput BYD-ja i Tesle, dok je manje proizvođače - prinuđene da snižavaju cene kako bi ostali konkurentni - gurnuo ka ivici. Nemilosrdna konkurencija prelila se na čitav lanac snabdevanja, pri čemu su proizvođači automobila tražili popuste od dobavljača i produžavali rokove plaćanja, što je praksa koju regulatori takođe žele da suzbiju.

Regulator je dodatno precizirao pojedine smernice iz nacrta objavljenog na javnoj raspravi krajem prošle godine. To podrazumeva i klasifikovanje digitalnih platformi za kupovinu automobila kao sistema za praćenje tržišta u realnom vremenu, koje će biti podsticane da izdaju "dvojna upozorenja o riziku" i potrošačima i regulatorima kada trgovac ponudi automobil po neuobičajeno niskoj ceni.

 

Propisi koji se odnose na vozila definisana softverom takođe su pooštreni, tako da proizvođači automobila moraju da obaveste kupce kada se približava isteku besplatnih probnih perioda za softver. Funkcije koje u trenutku kupovine nisu izričito navedene više ne mogu naknadno biti pretvorene u pretplatničke usluge koje se dodatno naplaćuju.

Uprkos naporima Pekinga da suzbije agresivno snižavanje cena, uključujući i nedavno upozorenje da proizvođačima prete "stroge kazne" ukoliko nastave sa tom praksom, nova godina donela je još jedan talas sniženja cena.