Rivalstvo Donalda Trumpa sa Kinom prelama se na grčku luku

U grčkoj luci Elefsini ima mnogo podsetnika na neko prošlo doba. Dizalice se nižu duž horizonta, dok napuštene industrijske zgrade i truli brodići uz obalu odaju mesto čiji su najbolji dani možda iza njega.

Ipak, ovaj mali grad našao se u neočekivanom geopolitičkom fokusu, dok predsednik SAD Donald Trump nastoji da suzbije uticaj Pekinga nad kritičnom infrastrukturom, pri čemu se Grčka našla u središtu spora između dve sile.

Nekada sveto mesto u antičko doba, Elefsinu je u modernoj eri zasenilo širenje Atine i njena veća luka, Pirej, u vlasništvu i pod upravom kineske kompanije Cosco. Sjedinjene Američke Države, koje poslednjih godina šire svoje prisustvo u Grčkoj pre svega kroz energetski sektor, žele da Elefsinu pretvore u teretno čvorište koje bi, kako se nada američki ambasador, umanjilo dominantnu poziciju Pireja.

 

Kina, koja je tokom grčke dužničke krize kupila većinski udeo u Pireju 2016. godine, nije zadovoljna. Njena ambasada saopštila je da SAD napadaju kinesku investiciju i pokušavaju da iskoriste Grčku, optužujući Vašington za "hladnoratovski mentalitet". Grčka, uostalom, nije nepoznata kao strateško bojno polje. Savezničke snage su, na primer, posle Drugog svetskog rata intervenisale kako bi sprečile da zemlja padne pod vlast komunista, a američka vojska i dalje ima bazu na ostrvu Krit.

Dok Donald Trump aktivno preoblikuje svetski poredak, od trgovinskih carina do prošlonedeljne akcije protiv predsednika Venecuele, Grčka se ponovo našla u epicentru američko-kineskog rivalstva. "Ovo je deo šireg konteksta kinesko-američke konkurencije", rekao je Constantinos Filis, direktor Instituta za globalna pitanja na Američkom koledžu u Grčkoj. Kineski brodarski gigant Cosco je još 2009. dobio koncesiju za upravljanje i razvoj dva terminala u luci Pirej. Potom je, tokom grčke dužničke krize 2016. godine, pristao da kupi 67 odsto lučke uprave za 368,5 miliona evra, odnosno 434 miliona dolara po današnjoj vrednosti, a transakcija je potpuno završena pet godina kasnije, pošto je kompanija ispunila investicione obaveze.

Nick Paleologos/Bloomberg

Mediteranska luka danas je peta po veličini kontejnerska luka u Evropi i ujedno jedna od najvećih putničkih luka na kontinentu, kroz koju prolazi sve, od kruzera do trajekata koji povezuju grčka ostrva.

Za Cosco i, kako bi kompanija tvrdila, za samu luku, preuzimanje se pokazalo kao veliki uspeh. Od kada je pre 10 godina prešla pod kinesku kontrolu, ukupni prihodi su se više nego udvostručili, dostigavši 231 milion evra u 2024. godini. Vlada je jasno stavila do znanja da sporazum ostaje na snazi, dok nastoji da ojača poverenje investitora nakon što se ekonomija oporavila od razorne krize. Grčka sada beleži bolje rezultate od većine evropskih partnera, a nezaposlenost opada. Grčki ministar finansija prošlog meseca izabran je za predsednika Evrogrupe, tela koje okuplja ministre finansija zemalja evrozone.

"Za nas je važno da se poštuju dogovori koje su sklapale prethodne vlade", rekao je premijer Kyriakos Mitsotakis u intervjuu za Bloomberg u novembru. "Postoje i druge luke u Grčkoj koje mogu da se razvijaju. Moguće je, dakle, poštovati ono što je već učinjeno, a istovremeno pozvati američki kapital i američke interese da ulažu u Grčkoj." 

Nick Paleologos/Bloomberg

Ideja unapređenja infrastrukture u Elefsini, oko 20 kilometara duž obale od Pireja, postoji već neko vreme. Američka Razvojna finansijska korporacija, agencija koja finansira projekte u inostranstvu u skladu sa interesima SAD, odobrila je 2023. godine kredit od 125 miliona dolara kompaniji koja nadgleda obnovu brodogradilišta u Elefsini.

Projekat je dobio novi zamah po dolasku nove američke ambasadorke u Grčku, Kimberly Guilfoyle, u novembru. Ona je žalila zbog kineske kupovine Pireja, iako u tom trenutku nije postojao alternativni evropski ili američki kupac. Akviziciju je nazvala "nesrećnom".

"Imamo mnogo zainteresovanih iz infrastrukturnog sektora koji žele da američka infrastruktura bude prisutna ovde kako bi podržala region i možda unapredila kapacitete drugih luka i područja, stvarajući ravnotežu i protivtežu kineskom uticaju u luci Pirej", rekla je Kimberly Guilfoyle u intervjuu za grčku televiziju Antenna, nekoliko dana nakon stupanja na dužnost. Elefsina trenutno ima luku, ali ona se uglavnom koristi za rasute terete, a ne za kontejnere kao Pirej. Jedna od opcija koje se razmatraju jeste njeno premeštanje na susednu lokaciju sa vezom ka železničkoj i putnoj mreži, kako bi se dalje razvijala i transformisala u terminal za rasuti i opšti teret. Postojeća luka bi potom bila pretvorena u marinu za jahte.

Ipak, prema oceni Constantinosa Filisa, ništa se neće dogoditi brzo, a čak i posle eventualne transformacije biće teško parirati Pireju.

Nick Paleologos/Bloomberg

"Elefsina ima mnogo prednosti", rekao je on, uz napomenu da projekat neće biti jednostavan za realizaciju ni tehnički ni pravno. "Ako se nešto bude radilo, to će se odvijati tokom vremena. Drugim rečima, to nije pitanje jedne ili dve godine."

To ne znači da ovaj grad nije u stanju da bude u centru pažnje. Elefsina je nekada privlačila ljude iz čitavog antičkog sveta zbog tajnih obreda posvećenih Demetri, boginji poljoprivrede, i njenoj otetoj ćerki Persefoni. Ti obredi, poznati kao "Eleusinske misterije", obećavali su duhovno prosvetljenje i bolji zagrobni život.

U novije vreme, Elefsina je bila Evropska prestonica kulture za 2023. godinu, a magazin za globalna pitanja i stil života Monocle ocenio je da je grad pokazao put drugim "postindustrijskim ispostavama".

Elefsina bi se tako našla u društvu drugih lučkih projekata. Privatni investitor za Lavrio, u blizini Atine, uskoro bi trebalo da bude objavljen, dok je međunarodni tender za Aleksandropolis jedan od glavnih prioriteta, s obzirom na njegovu lokaciju na severoistoku Grčke, u blizini energetskih projekata. Iako zvaničnih saopštenja još nema, izvori upoznati sa planovima navode da će Lučka uprava Elefsine deo zemljišta preneti na privatnog investitora koji će moći da upravlja novom lukom. Tender će biti otvoren za domaće i međunarodne investitore.

Grčka, u međuvremenu, pokušava da vodi izuzetno opreznu politiku. Kineska ambasada nije birala reči u reagovanju na izjave Kimberly Guilfoyle o kontroli nad Pirejem.

Njene izjave "potpuno razotkrivaju podmuklu nameru Sjedinjenih Američkih Država da, eksploatišući luku Pirej, pa čak i samu Grčku, služe sopstvenim geopolitičkim interesima", navela je ambasada u objavi na društvenim mrežama. "Kina izražava snažno nezadovoljstvo i odlučno protivljenje."

Zasad su sporazumi sa SAD uglavnom usmereni na energetiku, dok Grčka nastoji da postane regionalno transportno čvorište za tečni prirodni gas, a Evropa radi na potpunoj zabrani ruskih isporuka.

U novembru je Atlantic See, ćerka-kompanija grčkog državnog snabdevača gasom Depa Commercial i grupe Aktor, potpisala ugovor sa američkom firmom Venture Global o kupovini LNG-ja na period od dvadeset godina, počev od 2030. godine. Istog meseca, Depa je potpisala i sporazum o snabdevanju ukrajinskog Naftogaza američkim LNG-jem, u periodu od decembra do marta.

Detalji plana za Elefsinu očekuju se u narednim mesecima. Još treba odlučiti kako će nova lučka infrastruktura biti povezana sa saobraćajnim sistemom i kakav će biti njen uticaj na lokalno stanovništvo. Grad, koji se nalazi na glavnoj saobraćajnici između Atine i zapadne i južne Grčke, već je zagušen zbog saobraćaja koji generišu obližnja rafinerija kompanije Helleniq Energy i druga industrija u tom području.

"Relacije koje su pre 10 godina mogle da se pređu za pet minuta, danas zahtevaju pola sata ili više", rekao je Manolis Apokoroniotakis, lokalni penzioner u sedamdesetim godinama. "Voleo bih da se obalni pojas unapredi bez ikakvih dodatnih intervencija i novih aktivnosti. Ovo što već imamo sasvim je dovoljno."