Visoke cene avionskih karata mogle bi da pokvare mnoge odmore

Putnike koji se nadaju da će cene avio-karata za dugolinijske letove ovog leta pasti čeka otrežnjenje. Cene karata na glavnim rutama koje povezuju Aziju i Evropu ove godine skočile su i do 560 odsto i verovatno će ostati visoke tokom leta i sve do jeseni zbog poremećaja izazvanih ratom sa Iranom u Persijskom zalivu, najprometnijem svetskom tranzitnom koridoru, navodi konsultantska firma za avio-saobraćaj Alton Aviation Consultancy.

Cene letova u junu na sedam popularnih ruta iz Azijsko-pacifičkog regiona ka Evropi u proseku su za oko 70 odsto više nego prošle godine, navodi se analizi Altona zasnovanoj na podacima kompanije Cirium i onlajn turističkih agencija. Karta sa linije Sidnej-London sada u proseku košta više od 1.500 dolara, što je otprilike dvostruko više nego prošle godine. U cene obuhvataju direktne letove, letove sa jednim presedanjem, kao i tranziti kroz aerodrome u Persijskom zalivu.

Ne očekuje se da će doći do snižavanja cena koje bi do oktobra trebalo da i dalje budu za oko 30 odsto više nego prošle godine.

 

Bloomberg

Slične su prilike i kada je reč o letovima u suprotnom pravcu. Cene karata za letove iz Evrope ka Aziji takođe su naglo skočile. Cene za jun su porasle i za 79 odsto u odnosu na prošlu godinu, a neki dugolinijski letovi sada koštaju gotovo tri puta više nego pre godinu dana.

Zbog poremećaja, koji su počeli 28. februara kada su SAD i Izrael napali Iran, došlo je otkazivanja oko 70.000 letova, što je pokazalo koliko su globalne avio-mreže krhke. Zatvaranje vazdušnog prostora, smanjeni kapacitet ključnih aerodroma u Persijskiom zalivu i rast troškova goriva zajedno su doprineli rastu cene karata za koje se očekuje se da će ostati visoke još nekoliko meseci.

 

                      

Globalna avio-industrija suočava se sa značajnim poremećajima, posebno na Bliskom istoku gde je hiljade letova otkazano ili preusmereno od početka rata. Rastuće cene goriva takođe stvaraju probleme industriji. Ovu temu je za TV Bloomberg Adria analizirao glavni dopisnik Bloomberga za vazduhoplovstvo i transport Sid Philip. "U avio-saobraćaju postoje problemi na više ruta. Vazdušni prostor kroz koji avioni mogu da lete, posebno na potezu istok-zapad, suštinski je smanjen. Još važnije, imamo ogroman direktan uticaj cena avionskog goriva na profitabilnost avio-kompanija, što povećava njihove izdatke", navodi Philips. Cene karata su porasle čak do 560 odsto, a razlog za to je što ima sve manje opcija za putovanje između Azije i Evrope. Avio-prevoznici sa Bliskog Istoka poput Emiratesa, Qatar Airwaysa i Etihada ključni su za povezivanje istoka i zapada kroz čvorišta u Dubaiju, Dohi i Abu Dabiju. Sa tim kapacitetom van upotrebe, budući da je mnogo letova otkazano, kompanije poput British Airwaysa i Lufthanse pokušavaju to da nadoknade. Pored toga, prevoznici povećavaju cene karata zbog rekordnog rasta cena goriva, koje su najveći trošak za avio-kompanije pored plata zaposlenih, kazao je Philips.

  

Ovaj boldovani deo koda je neki tekst od Slovenaca (tako mi Marja slala kod), koji ćemo posle izbrisati i napisati šta mi želimo da nam stoji u boksu. Ovde je taj tekst stavljen verovatno samo da bi nam se prikazala forma tog boksa, posle mi to menjamo. Uglavnom, iskopirali smo kod i vidimo je ubačen u tekst:

Broj rezervacija već počinje da opada zbog neizvesnosti i viših cena. Rezervacije za letove tokom leta iz Evrope za SAD pale su za 15 odsto u odnosu na prošlu godinu, dok je saobraćaj u suprotnom pravcu smanjen za 11 odsto, podaci su Ciriuma. Rezervacije za letove iz Azije ka Evropi takođe su pale za 4,4 odsto, uključujući rute koje idu preko Bliskog istoka.

Sve i da se rat na Bliskom istoku uskoro završi, pritisak na cene letova će se nastaviti, rekao je Bryan Terry, izvršni direktor u Alton Aviation.

"Bilo bi potrebno i do tri meseca da se promene u lancu snabdevanja avionskim gorivom odraze na smanjenje cena", rekao je. "Ovo nije samo kratkoročni cenovni šok. Čak i kada se trenutni poremećaji smire, cene će u dužem periodu ostati pod pritiskom zaobilaznih ruta, manjih kapaciteta i većih troškova goriva".

Najviše su pogođeni letovi između Azije i Evrope, od kojih mnogi prolaze kroz čvorišta na Bliskom istoku kao što su Dubai, Abu Dabi i Doha. Kroz ovaj koridor se obično godišnje obavlja oko trećine saobraćaja između Evrope i Azije, pokazuju podaci Roland Bergera.

Poremećaji na ovom koridoru dodatno pojačavaju pritisak na cene. Karta iz Hongkonga za londonski aerodrom Heathrow prosečno je koštao 3.318 dolara na dan 23. marta, što predstavlja rast od 560 odsto u odnosu na prethodni mesec, navodi Alton Aviation. Cene letova Bangkok–Frankfurt skočile su za 505 odsto na 2.870 dolara. Klasična ruta između Australije i Velike Britanije takođe je pogođena, a cene karata iz Sidneja za London su u istom periodu porasle za 429 odsto.

Bloomberg

Od početka rata, potražnja i cene na ovim rutama stalno rastu, iako evropski i azijski avio-prevoznici pokušavaju da povećaju kapacitete. Gotovo mesec dana od početka sukoba, mreže avio-saobraćaja se i dalje teško prilagođavaju, dok rast troškova goriva, delom izazvan zaustavljanjem transporta kroz Ormuski moreuz, dodatno pojačava pritisak.

Avio-kompanije su počele da prenose te troškove na putnike. Avionsko gorivo, koje čini oko trećine operativnih troškova, poskupelo je zajedno sa cenom nafte, podstakavši strahove da će doći do nestašica. Prevoznici poput Air France-KLM-a, Cathay Pacifica i Air New Zealanda podigli su naknade za gorivo ovog meseca.

"Situacija je vrlo neizvesna, s obzirom na toliki haos kada je reč o putovanjima", rekao je Hanming Li, nezavisni stručnjak za turizam. "Ako putnici vide da se letovi otkazuju, kasne ili menjaju, pažljivo će razmisliti da li i kako da putuju."