Air Serbia: Karte poskupljuju zbog skoka cena kerozina

Aktuelna situacija na Bliskom istoku donela je novi talas nesigurnosti, koji se u avio-saobraćaju najdirektnije reflektuje kroz drastičan skok cena kerozina, zbog čega Air Serbia za putnike uvodi doplatu za gorivo.

Jiri Marek, direktor Air Serbia, kaže za Bloomberg Adriju da je nacionalni avio-prevoznik izgradio odbrambene mehanizme koji mu omogućavaju da u kratkom roku amortizuju ove nagle potrese.

"Ipak, važno je istaći da unutrašnje rezerve kerozina imaju svoje limite. One nam kupuju vreme, ali ukoliko se ovaj trend nastavi, tržište će neminovno ući u fazu radikalnijih poteza i dubokih prilagođavanja."

Od početka sukoba na Bliskom istoku, 28. februara, troškovi kerozina su se gotovo udvostručili (sa oko 830 dolara po toni 27. februara na oko 1.830 dolara po toni 2. aprila, da bi 17. aprila cena pala na 1.458 dolara po toni), a sektor se direktno suočio s dvema pretnjama: cenovnim šokom i poremećajima u snabdevanju avio-gorivom. Trenutno na berzi cena iznosi 1483,25 dolara po toni.

 

 

 

Marek naglašava da nestašice avio- goriva nema, zahvaljujući tome što je Vlada Srbije obezbedila neophodne rezerve. "To je ključni stub naše otpornosti koji omogućava da operacije teku neometano i da tu vrstu nesigurnosti ne osete naši građani i putnici."

Gorivo poskupljuje, karte prate trend

"Svesni smo da se nalazimo u trenutku koji zahteva izuzetnu preciznost u donošenju odluka, jer bi svaki ishitren potez mogao direktno da utiče na popunjenost putničke kabine. Zato smo za budući period uveli isključivo minimalne izmene u cenama, u vidu doplate za gorivo. Na evropskim linijama korekcije će biti umerenije, dok će na dalekim destinacijama biti nešto veće, u skladu sa dužinom leta i potrošnjom goriva", navodi u pisanom odgovoru, ne precizirajući koliko će naknada iznositi.

Direktor Air Serbia ističe da se ove izmene ne odnose na već kupljene karte.

 

Air Serbia

"Naša strategija nije puko prebacivanje tereta globalne krize na putnika. Naprotiv, rešavanju problema pristupili smo sa više strana. Situaciju pratimo iz dana u dan i na osnovu realnih parametara određujemo cenovnu politiku za sve buduće letove, dajući prioritet ranim rezervacijama. Takođe, obratili smo se našim dobavljačima i dugogodišnjim partnerima tražeći podršku kroz popuste, kako bismo zajednički podneli pritisak tržišta. Avio-industrija je kompleksan ekosistem gde svaki poremećaj izaziva lančanu reakciju, a naša je dužnost da, dokle god je to moguće, unutrašnjim rezervama i pametnim upravljanjem štitimo cenu naše usluge", navodi direktor Air Serbia i dodaje da svakodnevno analiziraju različite scenarije, od optimističnih do najnepovoljnijih.

Ne opada interesovanje putnika

Prema njegovim rečima, za sada ne opada interesovanje putnika za avio-prevoz. Po svemu sudeći, nema ni ukidanja avio-linija.

"Planovi ostaju nepromenjeni: seriju otvaranja novih linija počinjemo letom za Santorini 30. aprila, nakon čega sukcesivno uvodimo i sve ostale najavljene destinacije. Istovremeno, posle 18 godina ponovo uvodimo direktnu liniju ka Minhenu, kao odgovor na trenutnu situaciju na tržištu", navodi Marek.

Prvi kvartal 2026. godine prati pozitivan trend rasta, uprkos spoljnim pritiscima. U periodu od januara do marta 2026. Air Serbia je prevezla 813.188 putnika, što predstavlja rast od tri odsto u odnosu na isti period prethodne godine i prvi put  je premašen prag od 800.000 putnika u prvom kvartalu. U tom periodu realizovana su 10.032 leta, što je pet odsto više nego u prvom kvartalu 2025. godine.

 

 

Air Serbia je u 2025. godini imala ukupne prihode od 719,5 miliona evra, čime je drugu godinu zaredom premašen prag od 700 miliona evra. "Tokom prošle godine prevezeno je 4,57 miliona putnika, uz rast od tri odsto u odnosu na 2024. godinu, dok je prosečna popunjenost putničke kabine iznosila 77,3 odsto. Er Srbija je ostvarila neto dobit pre oporezivanja od 45,3 miliona evra, potvrđujući snažnu operativnu profitabilnost i stabilnu kapitalnu poziciju kompanije, navodi Marek.

 

 

Globalna slika: kompanije ukidaju avio-linije

Prema pisanju Bloomberga, putnici koji koriste avio-prevoz treba da se pripreme za dodatne neprijatnosti u narednih nekoliko meseci, jer avio-kompanije širom sveta sve više otkazuju letove i prizemljuju avione kako bi se izborile sa vrtoglavim rastom cena avionskog goriva. 

Lufthansa je najavila da će do oktobra ukinuti oko 20.000 letova na kratkim relacijama, dok KLM u narednom mesecu planira da otkaže 80 povratnih letova iz Amsterdama. Slične poteze povlače i druge velike kompanije, uključujući United i Cathay Pacific.

 

 

Prema podacima firme Cirium, globalni kapacitet za maj već je smanjen za oko tri procentna poena, i uz revidirane prognoze rasta, umesto očekivanog rasta, moguć je i pad do tri odsto.

Poremećaji, koji su u početku bili ograničeni na Bliski istok, sada prete da ugroze letnju sezonu širom sveta, dok problemi u snabdevanju dodatno pogoršavaju situaciju.

Međunarodna agencija za energiju navodi da Evropa ima "možda šest nedelja" zaliha avio-goriva. Evropska unija će predložiti mere za "optimizaciju" distribucije avionskog goriva među državama članicama i pomoć u obezbeđivanju alternativnih izvora snabdevanja, s obzirom na to da je transport energenata kroz Ormuski moreuz i dalje u zastoju.

Kako se kriza produbljivala, tako su efekti postajali sve vidljiviji, prevashodno na rutama između Azije i Evrope. Persijski zaliv, kao jedna od najvažnijih tranzitnih tačaka za globalni avio-saobraćaj, posebno je problematičan.

Taj koridor, kroz koji uobičajeno prolazi oko trećina saobraćaja između Azije i Evrope, bio je delimično paralizovan prethodnih nedelja, te su tako cene karata na pojedinim rutama skočile do čak 560 odsto krajem marta, dok su prosečne cene za letove između Azije i Evrope i do 70 odsto više nego pre godinu dana, izvestio je Bloomberg. Na pojedinim linijama, kao što su Hongkong-London ili Bangkok-Frankfurt, cene su gotovo utrostručene.