Akcionari oduševljeni, Musk se vraća Tesli

Elon Musk je obećao da će "znatno" smanjiti svoje učešće u radu američke vlade i da će se fokusirati na kompaniju Tesla, čime je ublažio zabrinutost investitora koji su njegov rad u Vašingtonu smatrali odvlačenjem pažnje od Tesle.

Generalni direktor je u utorak poručio da će od narednog meseca "mnogo više vremena posvetiti Tesli", dodajući da će njegovo vođenje Kancelarije za efikasnost vlade (DOGE) u velikoj meri biti okončano.

Investitori i analitičari sve češće pozivaju Muska da se ponovo usmeri na kompaniju za proizvodnju električnih vozila, koja se suočava s padom prodaje i rastućim troškovima usled trgovinskog rata koji vodi predsednik Donald Trump. U proteklim mesecima zabeleženi su protesti izazvani potrošačkim nezadovoljstvom zbog Muskove uloge u vladi.

Nakon suzdržane prvobitne reakcije na poslovne rezultate Tesle u prvom kvartalu, koji su ukazali na ozbiljne izazove u automobilskom i energetskom segmentu kompanije, cene akcija Tesle u utorak su skočile za gotovo pet odsto. Kompanija je za prvi kvartal prijavila prilagođenu dobit od 27 centi po akciji, što je ispod prosečne procene analitičara, a istovremeno je odustala od prethodne prognoze da će prodaja ove godine ponovo rasti.

 

 

Wall Street sve otvorenije izražava nezadovoljstvo Muskovim političkim angažmanom, što je dovelo do gubitka poverenja među ključnim kupcima i ozbiljno narušilo reputaciju brenda. Muskovo lično bogatstvo se ove godine smanjilo za više od 130 milijardi dolara zbog pada vrednosti Teslinih akcija. 

Bloomberg

 

Pogrešne procene  Tesla je za prvi kvartal prijavila prihode od 19,34 milijarde dolara u poređenju sa 21,43 milijarde dolara (procena Bloomberga), što je znatno ispod 21,3 milijarde dolara, koliko je prijavila pre godinu dana. Tesla je objavila prilagođenu dobit po akciji u visini od 0,27 dolara u poređenju sa procenjenih 0,44 dolara. Tesla je saopštila da su planovi za nova cenovno pristupačna vozila na dobrom putu da proizvodnja počne u prvoj polovini 2025. godine, i da još uvek očekuje početak masovne proizvodnje robotaksija u 2026. godini.

 

Gene Munster, glavni partner u kompaniji Deepwater Asset Management, izjavio je da je Muskova odluka da prekine angažman u DOGE-u "prilično jednostavna matematika", s obzirom na to da potražnja za vozilima opada.

"Ključni korak ka oporavak brenda jeste Muskovo povlačenje iz DOGE-a – to je bio neophodan minimum", izjavio je Manster.

Brian Mulberry, portfolio menadžer u kompaniji Zacks, rekao je da je "svakako dobra vest to što će se Elon uskoro vratiti svojoj uobičajenoj ulozi generalnog direktora svojih kompanija".

Kompanija je saopštila da "realizuje strateška ulaganja koja će pripremiti" automobilsku delatnost za rast. Dalji razvoj zavisiće od faktora kao što su povećanje proizvodnje i "šire makroekonomsko okruženje".

Musk je tokom konferencijskog poziva dodao da se zalagao za niže carine - što ukazuje na njegovo neslaganje sa Trumpom po tom pitanju. Trumpove politike uvođenja viših carina na uvozne proizvode izazvale su nemir među investitorima i strahovanja o mogućem povećanju cena za američke potrošače. Musk je izjavio da su odluke o carinama "potpuno u nadležnosti predsednika".

Dodao je da će nastaviti saradnju sa administracijom predsednika Trumpa "do kraja predsedničkog mandata", ali u znatno ograničenijem obimu. Već se, kako je rekao, približava ograničenju od 130 dana, koje je zakonski određeno za njegovu funkciju specijalnog vladinog savetnika.

Trumpove carine predstavljaju veliki izazov za Teslu i ugrožavaju lance snabdevanja u automobilskoj industriji širom sveta, povećavajući troškove. Iako bi Tesla navodno trebalo da bude relativno manje pogođena od drugih proizvođača automobila zbog svojih velikih fabrika u Kaliforniji i Teksasu, njihova vozila ipak sadrže neke komponente koje nisu iz SAD, a kompanija je skrenula pažnju na moguće posledice.

O tome šta očekuje Teslu u narednom periodu  u emisiji Connect govrio je strateg i predsednik komiteta za električna vozila u Morningstar Research, Set Goldstein. "Brojevi pokazuju da je Tesla u prvom kvartalu ove godine zabeležila pad isporuka od 13 odsto, što je dovelo do smanjenja prihoda u automobilskoj industriji za skoro 20 odsto. Kao posledica toga, došlo je do pada profitabilnosti, a ostvareni rezultati su ostali ispod očekivanja analitičara, pretežno usled nižeg obima prodaje", zaključuje Goldstein.  Trumpove tarife pogodile su gotovo sve industrije, pa tako i automobilsku, Goldstein tvrdi da ni Teslu nisu zaobišle tarife i da one itekako mogu imati uticaj na kompaniju.  "Više od 85 odsto sadržaja Teslinih vozila je u skladu sa američkim standardima za materijale (US MSI), što znači da bi trebala biti oslobođena carina  na vozila prodavana u SAD-u. Ovo stavlja Teslu u bolji položaj u odnosu na druge proizvođače automobila, zahvaljujući većem udelu američkih komponenti u vozilima koja se prodaju na američkom tržištu. Međutim, preostalih 15 odsto vozila biće podloženo tarifama, a posebno će biti pogođen Teslin energetski sektor, jer kompanija uvozi baterije za proizvodnju energije iz Kine. Tesla, stoga, neće biti imuna na ove tarife, a očekuje se da će imati niže profite zbog njihovog uticaja", tvrdi strateg.  Kako je Elon Musk lice Tesle, a sa druge strane je politička ličnost za sada nije zabeležen pad brenda Tesle zbog njegove političke angažovanosti, dodaje Goldstein.  "Druge stavke ipak mogu biti upitne kao to što potrošači iščekuju novi model Tesle ili nove modele SUV vozila od Tesle, s obzirom na to da postoji velika potražnja za ovakvim vozilima na tržištu. One mogu imati uticaj na popularnost brenda i uticaj na njegov ugled, ali ne postoje podaci koji dokazuju da politička angažovanost Elona Muska za sada ima takav uticaj", kaže on.  Dodao je i da je Musk fokusiran na sektor robotike koji bi mu, prema Goldstein-ovim predviđanjima zasigurno doneo dodatni profit.  "Vidimo da je Musk trenutno fokusiran na razvoj robotike u Ostinu, Teksas, i verujem da će on lično biti lider u ovom segmentu, prelazeći sa faze razvoja proizvoda na fazu u kojoj će taj proizvod početi da donosi prihod i profit. Njegov cilj je da pokrene usluge već sledeće godine," zaključio je.

  

 

Musk je analitičarima rekao da Tesla radi na lokalizaciji lanaca snabdevanja kako bi pojednostavila logistiku i smanjila rizike od viših troškova.

"Mi smo kompanija sa najmanje problema u pogledu carina", rekao je, ali je naglasio da su one i dalje teško savladive. "To nas stavlja u bolju poziciju od naših konkurenata."

Ben Kallo, viši istraživački analitičar u Berdu, rekao je da pominjanje carina predstavlja način na koji kompanija upozorava kreatore politika na štetu koju carine nanose.

"To je način da se prenese poruka da će carine uticati na Elona, a da to ne kaže kao deo američke vlade", rekao je Kallo. "On hoda po tankoj žici, jer je i dalje deo vlade preko DOGE-a."

Carine će imati "relativno veći uticaj" na energetski segment poslovanja nego na automobilski, rekao je. Kompanija se kada je reč o sistemima za skladištenje energije Megapack, snažno oslanja na litijum-jonske baterijske ćelije iz Kine, čija je proizvodnja 2024. godine predstavljala 84 odsto svetskog proizvodnog kapaciteta litijum-jonskih baterija, prema navodima istraživačke kompanije Wood Mackenzie. U poređenju s tim, Severna Amerika je činila samo pet odsto tog kapaciteta.

Reakcija potrošača

Muskova podrška kontroverznim političkim stavovima u Evropi i bliske veze sa Trumpom izazvale su globalne reakcije. Prodajni saloni i stanice za punjenje Tesle postali su mete protesta i vandalizma, naročito u SAD. Tesla Takedown, protestna grupa koja optužuje Muska za nanošenje štete demokratijama širom sveta, podstiče ljude da prodaju svoja Tesla vozila i akcije kompanije, istovremeno osuđujući nasilje i vandalizam.

Analitičar kompanije Wedbush Securities Dan Ives je početkom ove nedelje napisao da se Tesla suočava sa "potencijalnim trajnim uništenjem potražnje od 15 do 20 odsto kod budućih kupaca Tesle zbog štete koju je Musk naneo brendu angažmanom u DOGE-u".

Predstavnici kompanije izjavili su da je "promena političkog raspoloženja" još jedan faktor koji bi  "u bliskoj budućnosti mogao znatno uticati na potražnju za našim proizvodima".

Musk je analitičarima rekao da su protesti protiv njegove kompanije "organizovani i plaćeni", ali za to nije naveo nikakve detalje niti dokaze.

Odgovarajući elektronskim putem na Muskove izjave, predstavnik grupe Tesla Takedown rekao je da pokret "ne plaća protestante".

"Domaćini i učesnici se javljaju dobrovoljno, jer veruju u demokratiju i vladavinu prava, a ne zato što bi ih plaćao nepoznati milijarder", saopštila je grupa. "Ironija je očigledna, jer dolazi od čoveka koji je potrošio 277 miliona dolara za izbor Donalda Trumpa i 21 milion dolara za neuspešan pokušaj uticanja na rezultate u Viskonsinu radi sopstvene koristi."

Optimus I Bloomberg 

 

Autonomija, robotika

Musk sve više usmerava budućnost Tesle ka autonomiji, poput taksija bez vozača, i robotici, što uključuje i humanoidnog robota Optimus.

"Dok i dalje uvodimo inovacije za snižavanje troškova proizvodnje i poslovanja, očekujemo da će s vremenom naši profiti od hardvera biti praćeni brzim rastom prihoda od veštačke inteligencije, softvera i usluga flote", navedeno je u prezentaciji za akcionare.

Predstavnici Tesle izjavili su da će proizvodnja novih modela vozila, uključujući i one povoljnije cene, početi u prvoj polovini godine kao što je planirano, demantujući ranije navode Reutersa o odlaganjima. Otkrili su malo detalja o dolazećim vozilima. Lars Moravi, potpredsednik za inženjering vozila, rekao je u utorak da će cenovno pristupačna vozila biti slična drugim modelima Tesle.

Saopštili su da su već pripremili svoje fabrike za lansiranje novih modela u vreme zastoja, kada su preuređivali proizvodne linije za osveženi Model Y.

Musk je rekao da će lansiranje robotaksija početi u Ostinu u junu sa 10 do 20 vozila i da će se zatim postepeno širiti.

(U izvornom članku nisu navedeni podaci o poslovanju.)