Toyota odbranila primat najvećeg proizvođača automobila

Toyota Motor Corp. u 2023. prodala je više putničkih vozila nego bilo koja druga kompanija, ostavljajući iza sebe Volkswagen četvrtu godinu zaredom.

Prodaja na svetskom nivou, ako računamo i ćerke firme poput Daihatsu Motor Co. i Hino Motors Ltd., skočila je 7,2 odsto u odnosu na 2022. Kako je kompanija saopštila u utorak, prodato je 11,2 miliona automobila.

Obim proizvodnje je porastao još više, za 8,6 odsto, i dostigao je 11,5 miliona vozila. Prodaja Volkswagena porasla je 12 odsto na 9,24 miliona vozila.

“Toyota je prešla put od muke sa lancima snabdevanja do toga da proda sve što proizvede”, rekao je stariji analitičar za tržište automobila u Bloomberg Intelligenceu Tatsuo Yoshida.

Iako se nije najbolje pokazala u prelasku na električne modele, Toyoti su pomogli oporavak lanaca snabdevanja i tražnje u Evropi i Severnoj Americi, pa je kompanija uspela da uveća profit kroz veće prilive iz inostranstva. Potražnja za hibridima ostaje solidno visoka kako kod kuće, tako i u svetu.

Bloomberg

 

Iako brojevi potvrđuju Toyotinu dominaciju, u stvari je kineski BYD Co. privukao najviše pažnje prošle godine. Ova kompanija je pretekla Teslu Elona Muska i postala najveći proizvođač električnih automobile. Firma iz Šenžena, koja prodaje isključivo električne automobile i hibride, prodala je 3,02 miliona vozila u 2023.

Toyota je, poređenja radi, prodala 104,018 vozila koje pokreće električna energija. Plan je bio da se proda 202.000 ovakvih vozila do kraja fiskalne godine koja se završava u martu, ali je cilj u novembru zbog manje tražnje spušten na 123,000.

Tesla je prošle godine prodao 1,81 milion vozila.

Generalni direktor Toyote Koji Sato je obećao da će kompanija do 2026. prodavati 1,5 miliona električnih vozila godišnje, i da će do 2030. kapacitet u ovom segmentu podići na 3,5 miliona.

Kompanija je u ponedeljak povukla isporuke 10 modela nakon što je istraga otkrila da je jedan od dobavljača, Toyota Industries Corp., lažirao rezultate testiranja kako bi dobio neophodne sertifikate.

Da stvar bude gora, u decembru se otkrilo da je druga ćerka firma, proizvođač malih kamiona Daihatsu, lažirala rezultate sigurnosnih testova za pojedine delove još od 1989. godine.

Iako slika o tome koliki će trošak ovo predstavljati za kompaniju tek počinje da se formira, Toyota je već rekla da će pomoći Daihatsuu da nadomesti troškove dobavljačima i poslovnim partnerima dok traje obustava proizvodnje.

Predsednik odbora direktora Toyote, Akio Toyoda, ovog meseca je rekao da će udeo električnih automobila dostići maksimalno 30 odsto ukupnog tržišta, a u utorak je u Nagoji predstavio svoju strategiju za Toyota Grupu. On je rekao da kompanija mora da se vrati korenima kako bi prevazišla nedavne skandale.

Pre nego što se obratio novinarima, Toyoda je okupio prve ljude kompanije u sedištu firme - muzeju u kom je predstavljena istorija kompanije. Kako je rekao čelnim ljudima firme, Toyota mora da uradi više kako bi klijentima isporučila bezbedna vozila.

Japansko ministarstvo saobraćaja je Daihatsuu naložilo da do sredine februara preduzme mere kojima bi se sprečilo da se ponove prekršaji iz prošlosti. Toyota je objavila da će predstaviti novu strukturu kompanije, ali nisu precizirali o čemu se radi.

U odvojenom izveštaju objavljenom u utorak, Honda Motor Co. rekla je da je njen obim proizvodnje skočio 8,2 odsto na 4,2 miliona vozila, iako učinak u Aziji nije bio sjajan. Prodaja je porasla za 5,6 odsto na oko četiri miliona vozila. Prvi rast u proteklih sedam godina došao je kao posledica velike potražnje iz SAD.

Obim proizvodnje Nissana je uvećan za šest odsto na 3,4 miliona vozila, iako kompanija ima problema u Kini.