.webp){kind=icon}
Tesla nikada nije bila jeftinija. Nakon velikog sniženja cena prošlog meseca, Teslin model 3 sada se prodaje za 4.930 dolara manje od prosečnog novog vozila prodatog u Sjedinjenim Američkim Državama, što je najniža cena koju je Tesla ikada imala u odnosu na tipično američko vozilo, navodi se u novoj analizi Bloomberga.
Slična je situacija i sa Teslinim skupljim sportskim terencem modelom Y, koji je godinu počeo sa neverovatnim padom cene od skoro 13.000 dolara. Čak i pre pada cene, bio je treći najprodavaniji SUV u SAD-u prošle godine, iza Toyote RAV4 i Honde CR-V. Tesla je malo podigla cene modela Y nakon što je rasprodala celu liniju u prvom kvartalu u SAD-u.
Prva Teslina sniženja cena došla su 12. januara i bila su strma i iznenadna, i još uvek odjekuju. Ford Motor je ubrzo sledio Teslu u snižavanju cene svog električnog Mustanga Mach-E Lucide, uz popuste od 7.500 dolara, dok je Rivian Automotive najavio nova otpuštanja.
Grafikon ispod prikazuje razliku u ceni između Teslinih najprodavanijih modela i prosečne cene plaćene za novo vozilo u SAD svakog meseca.
General Motors planira da lansira električne verzije svojih SUV-ova Chevrolet Blazer i Equinoxa kasnije ove godine, upravo u jeku prvog američkog cenovnog rata električnih vozila. Analitičar kompanije Morgan Stanley Adam Jonas rekao je da tržište električnih vozila možda ulazi u fazu u kojoj će se videti ko će preživeti, a ko odustati.
Istovremeno, cene automobila na benzin išle su u suprotnom smeru. Prosečna cena novog vozila porasla je za više od 10.000 dolara od početka pandemije, na 47.920 dolara u januaru. Trend je podstaknut nedostatkom kompjuterskih čipova, rastućim cenama sirovina i namernim odlukama proizvođača da drže zalihe niskim i cene visoke, dok troše velike sume na razvoj električnih automobila.
Posle još dva sniženja cena modela 3, Teslino najjeftinije vozilo košta 42.990 dolara. To ne uključuje povlasticu od 7.500 dolara za električna vozila, koja je dostupan od januara, što bi snizilo cenu na 35.500 dolara za one koji se kvalifikuju, što je skoro 12.500 dolara manje od prosečne cene koja se plaća za novo vozilo u SAD-u.
Investitori u automobile godinama se klade na to kada će električni automobili dostići paritet cena sa automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Teško je reći kada će se to tačno dogoditi jer zavisi od toga koje vrste automobila se porede i da li se uzima u obzir ekonomičnost goriva. Međutim, po bilo kojoj meri, model 3 je jasno prešao granicu. Početna cena, bez popusta ili uštede goriva, sada je 800 dolara ispod najjeftinijeg BMW-a serije 3, jednog od njegovih najbližih konkurenata.
Da bi poređenje bilo još jasnije, potrebno je proveriti cenu trogodišnjeg zakupa. Model 3 sada ima skoro istu mesečnu isplatu kao i osnovni Toyota Camry LE, kada je strukturiran sa sličnim uslovima zakupa.
Elon Musk stalno menja cene i stoga je jedinstven u svetu automobila. On bi lako mogao biti pokretač za promenu pravca u automobilskoj industriji. Ali Tesla pojačava proizvodnju u svojim novim fabrikama u Ostinu u Teksasu i u blizini Berlina, i širi kapacitete u Šangaju. Ako tražnja ne ide u korak, možda će biti neophodno dalje smanjenje cena da bi se privukli novi kupci.
S druge strane, Bloomberg je izvestio da Tesla obnavlja svoje proizvodne linije modela 3 u pripremi za poboljšanje i nadogradnju pet godina starog modela. Poslednji put kada je Tesla osvežio unutrašnjost vrhunskih modela S i X pre dve godine, cene su na sličan način pale na rekordno niske vrednosti u poređenju sa američkim prosekom. Tesla je odmah nakon ovih nadogradnji podigao cene za 12 do 15 odsto i nastavio da ih podiže narednih 18 meseci.
