Najveći proizvođač kamiona na svetu vidi kraj nestašici čipova

Kompanija Daimler Truck vidi obećavajuće znake da će se prevazići nestašica čipova koja je zadesila proizvođače širom sveta, rekao je šef Mercedesovog brenda kamiona.

Posle višemesečnih zastoja u fabrikama zbog manjka komponenti, zaostatak porudžbina drži fabrike zauzetim čak i dok svetska ekonomija pokazuje znake rasprskavanja, rekla je u intervjuu Karin Radstrom, koja takođe vodi posao u kompaniji Daimler Truck. Ovaj najveći svetski proizvođač kamiona do sada je uspeo da izbegne prekid proizvodnje zbog zatvaranja u Kini, rekla je ona.

"Bolje je, nije savršeno, ali je bolje nego prošle godine", rekla je Radstrom u intervjuu. Trudim se da ne slavim prerano, još uvek pažljivo pratimo situaciju.

Proizvođači poput Daimler Trucka, među kojima se ubrajaju brendovi Freightliner, Western Star and Fuso i Volvo grupa, morali su da smanje proizvodnju jer nisu mogli da nabave dovoljno visokotehnoloških komponenti, čak i kada je potražnja za transportom bila u porastu. Kometari Radstromove odražavaju procenu šefa proizvodnje Mercedes-Benz AG Joerga Burzera, koji je ove nedelje rekao da zastoj čipova više ne izaziva ozbiljne prekide proizvodnje.

Globalna nestašica kamiona doprinela je skoku u procentima isporuke jer su se kompanije utrkivale da obnove iscrpljene zalihe. Dok se upozorenja o zdravlju globalne ekonomije intenziviraju, Radstrom je rekla da još nema znakova usporavanja proizvodnje kamiona, sektora koji je obično osetljiv na padove.

"Još uvek postoji veoma, veoma velika potražnja u odnosu na ponudu", rekla je Radstrom. "Uprkos promenama u ekonomiji, ne vidimo pad potražnje. Međutim, to se može vrlo brzo promeniti."

Daimler Truck, koji se odvojio od Mercedesa prošle godine, radi na poboljšanju marži nakon što se istorijski borio da pretvori industrijski obim bez premca u prinos koji odgovara onome što postižu Volvo i Paccar. U međuvremenu, stručnjaci za električna vozila, uključujući Teslu i Nikola Corp. planiraju prodor na tržište transporta usred globalnog suzbijanja emisije gasova u tom sektoru.

Strategija nulte emisije Daimler Trucka fokusira se na razvoj kamiona na baterije za kraća putovanja i modela sa vodoničnim gorivnim ćelijama za duže staze. Ovaj proizvođač kamiona je prošle godine započeo proizvodnju svog električnog vozila "eActros" u Nemačkoj. Broj porudžbina za velike baterije je porastao na 619 u prvom kvartalu 2022. u odnosu na 169, koliko ih je bilo u istom periodu 2021.

"Infrastruktura mora da se ubrza", rekla je Radstrom o izazovima sa kojima se suočava nastojanje kompanije da ubrza svoju strategiju elektrifikacije. "Takođe moramo da znamo odakle će doći struja i zeleni vodonik. Zalažem se za određivanje cena ugljenika kako bi se to ubrzalo."