text size
Porudžbine kompanije Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) u Kini su u određenoj meri oscilirale, otkako je ovog meseca u toj zemlji počela primena poreza na potrošnju baterija. Ipak, novi porez nije znatno pogodio porudžbine, rekao je jedan od rukovodilaca kompanije.
"Iako je kod pojedinih porudžbina bilo oscilacija i smanjenja količina, kompanija je istovremeno uspela da uspostavi novu tražnju", rekao je Lin Jiubiao, glavni tehnološki direktor CATL-a za rešenja za skladištenje energije na domaćem tržištu, na događaju kompanije održanom u nedelju.
"Ukupni obim poslovanja planiran za ovu godinu ostaje isti, a dosadašnji uticaj je relativno mali", dodao je.
Opširnije
SAD i Kina za pregovaračkim stolom u Njujorku - AI, Iran i trgovina na dnevnom redu
Pregovarači će pripremiti teren za sastanak predsednika Donalda Trumpa i kineskog predsednika Xi Jinpinga 24. septembra u Vašingtonu.
pre 22 sata
Kineski električni automobili nisu pravi problem Evrope. Baterije su ključ
Evropa ograničava uvoz električnih vozila proizvedenih u Kini, a dozvoljava trgovinu baterijama koje ih pokreću. Takav sistem odgovara evropskim proizvođačima automobila, koji bi radije koristili jeftinije kineske ćelije. Ako je cilj podrška naprednoj evropskoj proizvodnji, to je pogubno.
17.09.2026
Kina postavila ambiciozan cilj - EV će činiti 70 odsto prodaje novih automobila do 2030.
Vlada planira da produbi reforme u automobilskoj industriji, podstakne konsolidaciju i izlazak neefikasnih proizvođača sa tržišta, kao i da uvede standarde za nove tehnologije baterijskih ćelija, poput solid-state baterija.
11.09.2026
Evropska zelena tranzicija je talac kineske tehnologije
Kina kontroliše ključne lance snabdevanja za baterije, solarne panele i retke zemne elemente.
06.09.2026
Kina je od 1. septembra uvela porez od dva odsto na litijum-jonske baterije, koje se koriste u električnim vozilima i sistemima za skladištenje energije. Stopa će 1. septembra 2027. biti povećana na četiri odsto.
Peking je u julu najavio ukidanje desetogodišnjeg oslobađanja solarnih i litijum-jonskih baterija od poreza na potrošnju, u sklopu nastojanja da obuzda oštru konkurenciju u industrijama koje imaju ključnu ulogu u prelasku na čistu energiju.
Nakon najave u julu, pojedini kupci počeli su da preuzimaju baterije pre ugovorenog roka kako bi izbegli dodatne troškove zbog poreza, rekao je Lin.
Za razliku od proizvodnje baterija za električna vozila (EV), projekti skladištenja energije često imaju unapred utvrđene budžete i odobrene finansijske konstrukcije, zbog čega je "teško preneti dodatne troškove na kupce", rekao je u Ningdeu, gde je sedište CATL-a.
Prema Linovim rečima, ovogodišnja proizvodnja sistema za skladištenje energije u kompaniji zasad je u skladu sa očekivanjima, dok iskorišćenost proizvodnih linija premašuje 90 odsto.
Lin je to pripisao snažnom rastu investicija u samostalne projekte skladištenja energije u Kini, kao i ranijoj isporuci inostranih porudžbina zbog promena poreskih olakšica za izvoz, što će održati visoku iskorišćenost kapaciteta i u četvrtom kvartalu.
Kineski sektor skladištenja energije ubrzano se razvijao tokom proteklih nekoliko godina, podstaknut naglim rastom tražnje u zemlji i inostranstvu. Iako se očekuje da će globalna tražnja nastaviti snažno da raste i naredne godine, Lin je rekao da će kretanje domaće tražnje biti teže predvideti.
"Primećujemo da prinosi na projekte skladištenja energije u mnogim provincijama sada opadaju, dok se ulaganja u brojne projekte obustavljaju ili odlažu. Zbog toga bi sledeće godine moglo da bude određenih oscilacija", dodao je.
.webp){kind=icon}
