Ruski Yandex preuzeo većinu tržišta, taksisti u Beogradu pred novim pravilima igre

Umesto čuvenog "Dobili ste Pink taxi, molimo vas sačekajte - prvi slobodan operater će vam se uskoro javiti", odnedavno beogradske mušterije čuju drugačiju poruku. "Dobro došli u Pink i Yandex Go, pozivi se snimaju", izgovara novi, ženski glas koji se javlja na dobro poznat broj Pink taxija, jednog od najvećih taksi udruženja u Beogradu.

Sporazum o strateškom partnerstvu između ruskog IT giganta Yandex Go i srpske kompanije Pink taxi, najavljen je kao korak ka modernizaciji i digitalizaciji, ali i većoj sigurnosti za putnike. "Naš cilj je da putnicima u Srbiji pružimo brže i pouzdanije iskustvo, dok vozačima omogućavamo da više zarađuju", saopštili su povodom početka saradnje iz Yandexa.

To partnerstvo, o kojem su kompanije saopštile početkom godine, označilo je početak konsolidacije beogradskog tržišta taksi usluga. Zajednička platforma, pod pokroviteljstvom ruskog Yandexa, objedinila je najveći deo ponude taksi usluga u glavnom gradu Srbije. Nakon ovog sporazuma, broj taksista uvezanih kroz zajedničku platformu porastao je na oko 4.300, pokazuju podaci koje je Savez udruženja taksista dostavio Bloomberg Adriji.

To znači da je kroz Yandexovu platformu sada dostupno više od dve trećine svih registrovanih taksista, kojih u Beogradu ima skoro 6.200, pokazuje poslednji dostupan spisak registrovanih taksista na sajtu Sekretarijata za saobraćaj iz 2022. godine.

U aplikaciji Yandex Go sada je izlistano 32 taksi prevoznika i udruženja u Beogradu. Među njima nije Naxi taxi, koji nastavlja da posluje zasebno. "Naxis taxi nije i neće biti deo Yandex sistema", saopšteno je iz Naxija, koji je uz Pink taxi jedno od najvećih taksi udruženja u Beogradu, nakon što je njihov konkurent ušao u partnerstvo sa ruskim gigantom.

Yandex Go, koji predstavlja uslužnu granu ruskog IT giganta Yandexa, u Srbiji je prisutan od 2018. godine. Njihove usluge su dostupne u Beogradu, Novom Sadu i Kragujevcu. Nemaju svoja vozila u sistemu, već mrežu šire kroz sklapanje partnerstava sa taksi udruženjima i samostalnim preduzetnicima, koje objedinjuju kroz svoju platformu. Osim prevoza, Yandex Go takođe nudi usluge kurirske dostave i prevoza stvari.

Privatna arhiva

Kakav su sporazum sklopili Yandex i Pink taxi  

Većina registrovanih taksista u Beogradu registrovani su kao samostalni preduzetnici, pokazuje zvanični spisak na sajtu Sekretarijata za saobraćaj Grada Beograda. To se nije promenilo od kada je Pink taxi integrisan u Yandexovu platformu, ali način obračunavanja zarade taksista jeste. 

"Ranije je svaki taksista plaćao mesečnu članarinu kako bi bio u sistemu taksi udruženja, a u Pink taxiju ona je iznosila 15.000 dinara mesečno", pojašnjava za Bloomberg Adriju Aleksandar Bjelić, predsednik Saveza taksi udruženja. Od kada je Pink ušao u partnerstvo sa Yandexom, mesečna članarina je ukinuta, a procenat se sada naplaćuje od svake vožnje, pojašnjava Bjelić. "Za vozila u sistemu Yandexa, to iznosi 14 odsto sa PDV-om, što je automatski odbija od svake vožnje", kaže sagovornik i dodaje da je nepoznanica "koji deo tog novca ide Yandexu, a koji taksi udruženjima koja posluju u njegovom sastavu".

Provizija koju je Yandex Go naplaćivao partnerima ranije je iznosila 10 odsto od svake vožnje (bez PDV-a) i nije se menjala od 2020. godine, prenela je početkom godine agencija Beta. Bloomberg Adria se sa upitom o tome obratila Yandexu i Pink taksiju, ali odgovor nije stigao do objavljivanja teksta.

Pink taxi je zadržao sopstveni brend, ali je prešao na korišćenje Yandexove tehnološke infrastrukture. Nova aplikacija "Pink Nova", koja je puštena u rad, integrisana je sa Yandex sistemom, dok vozači mogu da dobijaju vožnje iz oba izvora - kroz telefonsku centralu Pink taxija ili Yandexovu aplikaciju.

Partnerstvo između Yandexa i Pinka, koji pojedini taksisti opisuju kao "preokret koji se dogodio preko noći", donelo je neizvesnost i nezadovoljstvo.  

"Pre si imao svoju bazu, svoj pozivni centar, svoje mušterije - sada sve ide preko aplikacije", kaže mi Slobodan, taksista koji već više od decenije prevozi beogradske mušterije, dok se probijamo kroz popodnevnu gužvu na Autokomandi.

"Iako smo samostalni preduzetnici, više nismo sami svoj gazda kao što smo bili", dodaje Slobodan, koji je skeptičan prema novim pravilima i nezadovoljan što mu aplikacija odbija procenat posle svake vožnje.

Osim promena u načinu obračunavanja zarada za vozače, promenio se i način raspodele vožnji. Ranije su se beogradski taksisti sami javljali na pozive koje je oglašavala centrala.

"Taksista više ne bira vožnju, već mora da prihvati vožnju koju mu dodeljuje aplikacija, ili se suočava sa kaznenim poenima", kaže Bjelić. Ovaj taksista, koji već 40 godina vozi u Beogradu, kaže da mu je novi sistem "potpuno poremetio dosadašnji način rada". "Međutim, znam da moram da se prilagodim", kaže Bjelić.

Za taksistu Slobodana, koji nije želeo da Bloomberg Adria objavi njegovo prezime, zavisnost od aplikacije je novina na koju se teško privikava.

"Ne sviđa mi se što aplikacija odlučuje o tome ko dobija vožnju, umesto da se sami javljamo na poziv operatera kao ranije", ističe iskusni taksista uz uzdah nezadovoljstva. "Danas ima posla, sutra ga možda neće biti ako promene algoritam. Niko ti ne garantuje ništa, sve je neizvesno", dodaje taksista.
"Novi sistem mi je potpuno promenio način rada, kojeg sam se držao 40 godina", priznaje Bjelić, koji smatra da je prilagođavanje neophodno. "Mislim da se definitivno lakše snalaze mlađi taksisti, koji imaju veće poverenje prema novim tehnologijama", dodaje.

DepositPhotos

Šta se (nije) promenilo za korisnike 

Svi stari načini naručivanja i plaćanja su i dalje dostupni, ali uvedeni su neki novi. Cene taksi usluga ostaju iste, jer ih i dalje reguliše Grad Beograd.

Taksi u sistemu Yandexa moguće je naručiti kao i do sada - pozivom na dobro poznate brojeve telefona beogradskih taksi službi ili putem Yandex Go aplikacije. Plaćanje je moguće u kešu, karticom u vozilu - što je potrebno prethodno naglasiti operateru.

Kao novina, uvedeno je plaćanje direktno u Yandex Go aplikaciji, preko koje je takođe moguće naručiti vozilo.

Kada naruče taksi, stranke sada putem SMS poruke dobijaju informacije o tome kada stiže taksi vozilo. "Možda taksisti moraju da se navikavaju na novi sistem, ali on se pokazao boljim za korisnike, jer je zaista skratio vreme čekanja taksija", kaže Bjelić.

Mušterije jesu dobile veću sigurnosti - nema vožnji dužim putem i baždarenih taksimetara, jer aplikacija sve prati. Korisnik koji nije zadovoljan uslugom može da se žali kroz Yandex Go aplikaciju.

Širenje Yandexa ubrzalo je digitalizaciju taksi usluga i prelazak sa tradicionalnog, dispečerskog modela na mobilnu aplikaciju. Međutim, ostaje bojazan da se beogradsko taksi tržište kreće ka modelu "superplatforme", gde jedna aplikacija objedinjuje usluge različitih operatera, što bi moglo negativno da utiče na konkurenciju i cene taksi prevoza.