Od Beograda do Subotice za 80 minuta, otvorena brza pruga

Brza pruga Novi Sad–Subotica otvorena je u petak. To je deo jednog od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u regionu koji treba da poveže Beograd i Budimpeštu. Deonica duga 108,1 km otvorena je nakon intenzivnog dvonedeljnog testiranja i potvrde o spremnosti za komercijalni saobraćaj, saopštilo je Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture. Vozovi će na toj pruzi moći da razviju brzinu do 200 km/h.

Pruga će u saobraćaj za komercijalnu upotrebu biti puštena od 8. oktobra, rekao je predsednik Srbije Aleksandar Vučić, koji se u petak provozao od Beograda do Subotice u sklopu svečanog otvaranja. Kako je dodao, cena povratne karte od Beograda do Subotice iznosiće 2.000 dinara, prenosi RTS. Svečanom otvaranju su takođe prisustvovali članovi vlade, predstavnici izvođača radova i brojni gosti iz zemlje i inostranstva.

Izgradnja deonice Novi Sad–Subotica započeta je u novembru 2021. godine i sa srpske strane predstavlja poslednju fazu projekta modernizacije železničke veze između Beograda i Budimpešte. Iako je trebalo da kompletna pruga bude završena još prošle godine i u decembru bude puštena u saobraćaj, to je odloženo nakon pada nadstrešnice na Železničkoj stanici u Novom Sadu 1. novembra 2024, kada je poginulo 16 ljudi, što je pokrenulo talas masovnih protesta u Srbiji.

Rekonstrukcija pruge na teritoriji Srbije sada omogućava brze vozne operacije duž cele trase, što je korak ka daljem povezivanju sa Mađarskom i centralnoevropskim železničkim koridorima. Brzu prugu između Beograda i Budimpešte, jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u regionu, zajednički su gradile kineske, ruske, mađarske i srpske kompanije, uz finansijsku podršku više država i međunarodnih kredita. 

Ključni železnički projekat za Srbiju

Brza pruga od Beograda do Subotice, između kojih će se sada putovati manje od 80 minuta, trenutno predstavlja jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Srbiji. 

Na novoj pruzi izvedeni su obimni radovi koji uključuju polaganje 273 kilometra novih koloseka, izgradnju četiri mosta, dva vijadukta, 27 nadvožnjaka i 15 podvožnjaka, prenosi RTS. Posebno značajan element projekta je izgradnja tri ekodukta, posebnih prelaza za divlje životinje, što je prvi takav primer u Srbiji. Svaki od ekodukata dugačak je po 46 metara i nalazi se na deonicama Lovćenac–Bačka Topola, Bačka Topola–Žednik i Subotica–državna granica.

Izgrađena su i 33 propusta ukupne dužine oko 800 metara i 14 pothodnika, dok su na trasi ugrađene čak 302 skretnice. Radovi su zahtevali oko 8,5 miliona kubika zemlje i 762.000 kubika tucanika.

Depositphotos

Projekat je realizovao kineski konzorcijum China Railway International i China Communications Construction Company uz učešće više od 200 podizvođača i dobavljača, pretežno iz Srbije, ali i iz država Evropske unije. Dinamička testiranja pruge sprovela je nemačka kompanija Deutsche Bahn Systemtechnik, koja je početkom oktobra 2024. potvrdila da pruga ispunjava sve tehničke i bezbednosne zahteve za postizanje brzina do 200 km/h.

Na teritoriji Srbije, deonicu Beograd–Stara Pazova izveo je ruski RŽD International, dok su radove na najzahtevnijem delu od Stare Pazove do Novog Sada izvodili kineski konzorcijumi China Railway International i China Communications Construction Company.

Istim izvođačima poverena je i završna deonica Novi Sad–Subotica, uz učešće više od 200 domaćih i evropskih podizvođača. Na mađarskoj strani granice radove izvodi konzorcijum China Railway International Corporation i China Railway Track Engineering. Ukupna vrednost projekta procenjena je na četiri milijarde evra, od čega je srpski deo koštao približno dve milijarde evra, dok je mađarska strana takođe uložila oko dve milijarde evra u modernizaciju svoje trase.

Zasad nije poznato kada bi mogla da bude otvorena pruga između Subotice i Budimpešte.

 

Kraće vreme putovanja

Brze železnice imaju manje emisije ugljen-dioksida i rasterećuju drumski saobraćaj, a istovremeno skraćuju vreme putovanja. Brzi voz "Soko" sada će prelaziti relaciju Novi Sad–Subotica za 41 minut, dok će za put od Beograda do Subotice biti potrebno svega 79 minuta. Interregio vozovi, koji će saobraćati nešto sporije, prelaziće iste deonice za 54, odnosno 99 minuta.

Završetkom deonice između Novog Sada i Subotice izgrađeno je ili rekonstruisano ukupno 16 stanica, tri stajališta i šest stanica sa pratećim železničkim objektima. Duž cele trase Beograd–Subotica izgrađeno je više od 120 novih infrastrukturnih objekata, prenosi RTS.

Savremena železnička pruga, koja povezuje sever zemlje sa prestonicom, smatra se infrastrukturnim iskorakom koji će imati dugoročne ekonomske, društvene i ekološke efekte.

(Ažurirano izjavom predsednika Srbije Aleksandra Vučića o NIS-u.)