Radovi na tunelu Iriški venac, najzahtevnijem delu projekta Fruškogorski koridor, napreduju prema planu, saopštilo je Ministarstvo građevinarstva Srbije tokom obilaska gradilišta kojem je prisustvovao i predsednik Aleksandar Vučić. Probijena je desna cev tunela duga oko 3,5 kilometra, čime je postignut jedan od glavnih tehničkih ciljeva na trasi koja će povezati Novi Sad i Rumu.
Probijanje druge cevi je najavljeno za sledeći mesec, a kada i to bude učinjeno, tunel "Iriški venac" biće najduži u Srbiji.
Tunel je deo brze saobraćajnice duge 44 kilometra, čiju izgradnju izvodi kineska kompanija China Road and Bridge Corporation (CRBC). Ukupna vrednost radova procenjuje se na oko 606 miliona evra, a projekat se finansira kroz kombinaciju kredita kineskih finansijskih institucija i budžetskih sredstava Srbije.
Opširnije
Od škripećih koloseka do brze železnice: Srbija ulaže milijarde u pruge
Srbija kreće u modernizaciju ključnih železničkih pruga, ulažući milijarde evra kroz kredite i grantove EU, EIB-a i EBRD-a.
16.10.2025
Država očekuje više od 56 milijardi dinara od legalizacije nepokretnosti
Pred nadležnima je veliki posao, jer je cilj da se u narednih pet godina upiše najmanje 80 odsto nepokretnosti koje su trenutno van evidencije.
03.10.2025
Građevinarstvo gubi zamah, infrastruktura koči privredni rast Srbije
Građevinski sektor Srbije u 2025. suočava se sa izazovima koji ograničavaju njegov doprinos privrednom rastu.
08.10.2025
Hoće li digitalizacija zadati poslednji udarac divljoj gradnji
Srbija se ponovo hvata ukoštac sa legalizacijom – ovaj put uz digitalne alate i niže takse. Da li je to dovoljno za rešenje problema koji traje više od 20 godina.
23.09.2025
Fruškogorski koridor predviđa i most preko Dunava kod Beške, dužine oko 1,7 kilometara, kao i čitav niz pratećih objekata, petlji i nadvožnjaka. Kada bude završen, projekat bi trebalo da poveže koridore 10 i 11, olakšavajući saobraćaj između Banata, Bačke i zapadne Srbije, ali i da smanji pritisak na postojeću mrežu oko Novog Sada.
Prema planu, veći deo trase - oko 32 kilometra - biće završen do kraja 2026. godine, dok će radovi na preostaloj deonici, uključujući kompleksne zone kod Paragova, trajati do 2027. godine.
"Ovo je jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u zemlji i simbol dugoročne saradnje sa Kinom", rekao je Vučić prilikom obilaska radova, ističući da će Fruškogorski koridor smanjiti vreme putovanja i doprineti razvoju turizma i vinarstva u okolini Iriga, kao i da će povezati Vojodinu i Zapadnu Srbiju.
Šta je Fruškogorski koridor
To je važna saobraćajnica, koja spaja Vojvodinu sa Bosnom i Hercegovinom i Hrvatskom, ali i sa zapadom Srbije. Očekuje se da će se, po završetku Fruškogorskog koridora, od Novog Sada do Loznice stizati za oko sat i po, kao i da će Srbija imati bolju saobraćajnu vezu sa Bosnom i Hercegovinom, Hrvatskom i Slovenijom.
Fruškogorski koridor, čiji je završetak planiran 2027. godine, deo je putnog pravca Novi Sad–Ruma–Šabac–Loznica–granica sa Bosnom i Hercegovinom. Koridor će biti povezan sa dva auto-puta – Beograd–Novi Sad–Subotica, kao i sa novoizgrađenim auto-putem Ruma–Šabac, što je veza sa Bosnom i Hercegovinom i Hrvatskom.
Takođe će biti povezan sa brzom saobraćajnicom Šabac–Loznica, kao i sa planiranom brzom saobraćajnicom Slepčević–Badovinci, čime će povezati Vojvodinu sa zapadnim i severozapadnim delom Srbije.
Izgradnja je počela 2021. godine, a rokovi za završetak su nekoliko puta pomerani.
Projekat je deo šireg investicionog talasa u kojem Srbija poslednjih godina razvija putnu infrastrukturu u saradnji sa kineskim izvođačima, među kojima su i auto-put Surčin-Novi Beograd i obilaznica oko Beograda, takođe u realizaciji CRBC-ja.
Kineska prisutnost u srpskom infrastrukturnom sektoru deo je inicijative "Pojas i put", kroz koju Peking finansira i gradi saobraćajnice, železnice i mostove širom jugoistočne Evrope. Za Srbiju, Fruškogorski koridor predstavlja strateški projekat koji treba da podigne konkurentnost Vojvodine i omogući brži pristup evropskim transportnim mrežama.
.webp){kind=icon}
