Honda Motor Co. pokrenuće pružanje taksi usluga bez vozača u Tokiju početkom 2026. godine, u potezu koja bi mogao biti rešenje za nedostatak taksista u jednom od najnaseljenijih gradova na svetu.
Japanski proizvođač automobila radi na razvoju vozila bez vozača sa kompanijom General Motors Co. i njegovom podružnicom Cruise LLC, koja svoje autonomne taksije već testira u četiri američka grada. U centru Tokija ova usluga će biti pokrenuta sa nekoliko desetina vozila, sa ciljem da se ponuda proširi na 500 vozila, pre nego što se usluga pod nazivom Cruise Origin uključi i u u druge oblasti, rekao je izvršni direktor Honde Toshihiro Mibe u četvrtak.
Vozilo koje oblikom podseća na kutiju, koje može da preveze do šest putnika, neće imati sedište za vozača i volan, zahvaljujući čemu će putnici moći da sede jedan naspram drugog u prostoru prostoru nalik kabini, koji se može koristiti za sastanke u pokretu.
Opširnije
Brisel veruje da Rimac robotaksijima može da nadigra Google i Uber
Postoji mogućnost da proizvođač najbržih automobila u svetu zakasni na tržište robotaksija.
27.05.2023
Budućnost F1 je električna i Honda u tome vidi svoju šansu
Izvršni direktor Toshihiro Mibe rekao je da će dogovor o snabdevanju pogonskim jedinicama poboljšati razvoj električnih tehnologija u Hondi.
27.05.2023
Honda povlači više od 200.000 hibrida iz Kine zbog loših kočnica
Kompanija je navela probleme sa senzorima pedale kočnice koji bi mogli da otežavaju zaustavljanje.
29.12.2022
Ovaj taksi biće prikazan na Sajmu mobilnosti u Japanu, koji počinje kasnije ovog meseca.
Autonomni taksiji mogli bi da pomognu u rešavanju jednog od ključnih problema sa kojima se industrija u Japanu suočava: nedostatak vozača, uzimajući u obzir da je više od 10.000 njih napustilo industriju tokom pandemije. Oni takođe nude rešenje za vožnju osobama sa invaliditetom i starijoj populaciji, rekla je izvršna direktorka General Motorsa Mary Barra.
"Dizajnirali smo 'Cruise Origin' misleći da se njegova upotreba ne koristi samo za prevoz ljudi, već i predmeta, pa planiramo da proširimo njegovu upotrebu", rekao je Mibe na događaju održanom u sedištu Honde u Tokiju, dodajući da tri kompanije žele da sarađuju sa prevoznicima.
Japan zaostaje za zemljama poput SAD i Kine kada je u pitanju autonomna vožnja. Do sada je postojao samo jedan grad sa vozilima čija autonomna vožnja dostiže 4. nivo, prema kome vozila mogu da obave sve zadatke koje vožnja podrazumeva, ali samo pod određenim uslovima sa opcijom da ljudi preuzmu kontrolu. Čak i tada, kolicima za golf sa sedam sedišta je dozvoljeno da se kreću samo po stazi od dva kilometra. Maksimalna brzina: 12 kilometara na sat.
"Biće to prvi put da imamo ovakvu uslugu u Tokiju", rekao je Mibe.
Tri kompanije potpisale su memorandum o razumevanju za osnivanje zajedničkog preduzeća za pružanje usluga vožnje.
Bloomberg
Japan je u aprilu uveo revidirane zakone o saobraćaju, dozvoljavajući vozilima na 4. nivou potpuno automatizovanu vožnju na javnim putevima pod određenim uslovima, kao što je zahtev za daljinsko praćenje. Poduhcvat pokretanja usluge samovozećeg taksija Cruise Origin moraće da dobije licencu s obzirom na nedostatak vozačkog sedišta, rekao je Mibe.
Što se tiče izazova koji predstavlja vožnja levom stranom ulice u Japanu i uskim putevima Tokija koji mogu dovesti do sudara, izvršni direktor Cruisea Kyle Vogt rekao je da je bezbednost prvi prioritet i da kompanija nastavlja da usavršava tehnologiju u SAD. Robotaksiji su bili učesnici u nizu sigurnosnih incidenata, uključujući sudar sa vatrogasnim kamionom u kome je jedan od korisnika povređen.
Honda je predstavila prve japanske samovozeće putničke automobile na 3. nivou 2021. godine, ali je ponudila samo 100 unapređenih Legend limuzina po ceni od 11 miliona jena (73.400 dolara) po komadu. Na 3. nivou, vozila mogu da obavljaju većinu zadataka, ali ljudi i dalje moraju da preuzmu volan kada je to potrebno.
(Tekst ažuriran komentarom direktora Honde u petom pasusu.)
.webp){kind=icon}
