Ormuz i dalje gotovo blokiran - američka mornarica preusmerila 78 brodova

Komercijalni brodski saobraćaj kroz Ormuski moreuz i dalje je u velikoj meri blokiran, uz ograničeno kretanje plovila, od kojih je većina povezana s iranskim kompanijama. U značajnom razvoju događaja, supertanker koji je prethodno bio zaustavljen zbog američke pomorske blokade nastavio je plovidbu ka svom odredištu.

Iako je komercijalna aktivnost i dalje ozbiljno oslabljena, broj dnevnih prolazaka kroz moreuz porastao je u subotu na deset brodova, sa svega pet dan ranije, zahvaljujući manjem talasu dolaznih plovila povezanih s Iranom, pokazuju podaci o praćenju brodova koje je prikupio Bloomberg. Tokom jutra u nedelju nisu zabeleženi novi prolasci.

Agios Fanourios I, supertanker koji prevozi dva miliona barela iračke nafte namenjene Vijetnamu, nastavio je put nakon što su ga američke snage pet dana zadržavale u Omanskom zalivu. Kompanija PetroVietnam Oil Corp., koja je kupila tu naftu, apelovala je na Vašington da oslobodi tanker.

SAD su uvele blokadu u Omanskom zalivu usmerenu na brodove povezane s Iranom, kao odgovor na poteze Teherana koji je remetio pomorski saobraćaj u Persijskom zalivu. Istovremeno, američki predsednik Donald Trump razmatra mogućnost ukidanja sankcija kineskim kompanijama koje kupuju iransku naftu, što oslikava balansiranje Vašingtona između pritiska na Iran i bojazni od novog energetskog šoka.

U isto vreme, Iran je saopštio da će se brodski saobraćaj kroz Ormuz vratiti u normalu po završetku sukoba, dok je iranski predsednik Masoud Pezeshkian poručio da će Teheran primenjivati efikasne mere nadzora i kontrole u okviru međunarodnog prava.

Obim odlaznog komercijalnog saobraćaja u subotu ostao je nizak - zabeležena su samo tri teretna broda za rasuti teret i jedan tanker za naftne derivate povezan s Iranom. Primećena su i četiri manja regionalna plovila, uključujući brodove za prevoz stoke i krečnjaka.

Američka centralna komanda saopštila je u objavi na mreži X da je vojska do sada preusmerila 78 komercijalnih brodova od uvođenja blokade Iranu. Podaci o praćenju pokazuju da je šest plovila povezanih s Iranom ušlo u Persijski zaliv u subotu, među kojima su dva Aframax tankera, jedan brod za gorivo, tanker za tečni naftni gas i dva teretna broda.

 

Široko rasprostranjeno ometanje signala sistema za automatsku identifikaciju brodova (AIS) dodatno zamagljuje situaciju, čineći nezavisnu proveru brodskog saobraćaja sve težom. Zbog toga bi broj prolazaka mogao naknadno da bude revidiran naviše kada se brodovi ponovo pojave dalje od visokorizičnih voda. Prisustvo američke mornarice takođe može da utiče na detektovanje.

Plovila povezana s Iranom - koja ulaze ili izlaze iz Persijskog zaliva - mogla bi da gase AIS signale kako bi izbegla detekciju, što dodatno otežava praćenje tokova u realnom vremenu. Čak i pre nego što su SAD zabranile kretanje ka iranskim lukama i iz njih, za brodove povezane s Iranom bilo je uobičajeno da "nestanu sa radara" prilikom približavanja Ormuzu. Signali često nisu ponovo uključivani sve do Malajskog moreuza, što podrazumeva oko 13 dana plovidbe od iranskog ostrva Harg.

Napomene:

• Budući da brodovi mogu da plove bez emitovanja svoje lokacije dok se dovoljno ne udalje od Ormuza, automatski signali pozicioniranja prikupljani su na širokom području koje obuhvata Omanski zaliv, Arapsko more i Crveno more, kako bi se identifikovala plovila koja su možda ušla ili izašla iz Persijskog zaliva.

• Kada se identifikuju potencijalni prolasci, istorija signala se analizira kako bi se utvrdilo da li je kretanje autentično ili je rezultat "spoofinga" - elektronskog ometanja koje može lažno prikazati poziciju broda.

• Neki prolazi možda nisu registrovani jer posade nisu ponovo uključile transpondere. Tankeri povezani s Iranom često napuštaju Persijski zaliv bez emitovanja signala sve dok ne stignu do Malajskog moreuza, oko deset dana nakon prolaska pored Fudžejre u UAE.

• Druga plovila možda primenjuju sličnu taktiku, zbog čega se danima ne pojavljuju na ekranima za praćenje.

• Ovaj pregled saobraćaja biće objavljivan tokom perioda pojačanih tenzija povezanih sa Iranom i ima za cilj da obuhvati promet svih vrsta komercijalnih brodova.